作为宝马加快电动化转型的重要一步，里达工厂将使宝马在中国市场上的产能增加至 83 万辆。
特斯拉在中国市场的劲敌出现了？
昨日，宝马集团在沈阳的第三座整车工厂华晨宝马里达（Lydia）工厂在沈阳正式开业。
全新兴建的里达工厂位于沈阳市铁西区，占地 290 万平方米，是宝马在中国的第三家汽车组装厂；总计投资 150 亿元人民币，是宝马在中国最大的一笔单项投资。
另外，里达工厂充分贯彻宝马 BMW iFACTORY 理念，数字化水平达到一定的高度。据宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐称，全新的 BMW iFACTORY里达工厂能够根据市场需求随时转向 100% 的电动车生产。
宝马表示，将在里达工厂下线的第一款车型是一款纯电动中型运动型轿车——宝马 i3，该车型已于 5 月份开始在这里投产。
随着里达工厂的建成投产，宝马在中国市场的产能将从 2021 年的 70 万辆增加到 83 万辆。
里达工厂也是宝马集团加快电动化转型的重要一步。2022 年，宝马将为中国客户提供宝马 iX3、i3、i4、iX 和 i7 等五款纯电动车型。2023 年，宝马集团在中国的纯电动产品将增至 13 款。
宝马亮出的大招对极度依赖中国的特斯拉而言无疑是一大威胁。
上海超级工厂——特斯拉的半壁江山
众所周知，中国是全球最大的汽车生产国和消费国，拥有优渥的新能源汽车产销环境。据工业部数据，自 2015 年起，中国新能源汽车产销量产销量连续 7 年位居世界第一。
中国市场自然而然成为全球汽车制造商的必争之地。而作为新能源汽车领域的领头羊，特斯拉十分依赖中国的工厂。
数据显示，上海工厂作为特斯拉在美国本土之外的第二家超级工厂，在 2021 年共交付 48.4 万辆汽车，占全球总交付量的 51.7%。
这意味着上海超级工厂贡献了特斯拉全球交付量的半壁江山。
相较而言，特斯拉在美国得州和德国柏林的新汽车工厂因开支巨大而产出较小，已经损失了数十亿美元，令马斯克直呼吃不消。
在 5 月 31 日的访谈中，马斯克表示，柏林和奥斯汀工厂现在都是巨大的金钱熔炉，“它们发出巨大的轰鸣声，那是金钱在燃烧的声音。”
近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在其一封电子邮件中表示，他对经济有一种 “超级糟糕的感觉”。因此，他计划对特斯拉进行大约 10% 的裁员。
但在中国区，特斯拉不仅没有要裁员的意思，反而继续进行大规模招聘。
据媒体报道，特斯拉中国区的一位内部人士透露至少特斯拉中国区近期没有要裁员的消息，甚至前不久还在大规模招人。
据统计，特斯拉中国目前在智能制造领域有 223 个管理岗及工程师职位空缺。
传统制造商紧追不舍 特斯拉马不停蹄
在新能源汽车赛道的追逐中，传统汽车制造商目前显然远远落后于特斯拉。
但是他们现在正在加紧追逐。除了宝马，大众、丰田、本田等传统汽车制造商先后推出了自己的新能源汽车，同时不断加码相关领域的投资。
大众汽车集团 CEO 迪斯更是放话称，大众要在 “2025 年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商”。
机构则给出了更高的预期，有分析预计，特斯拉可能在未来 18 个月内继续保持全球电动车销售第一的位置，但是，2024 年大众预计将取代特斯拉，成为电动汽车销量冠军。
在传统制造商紧追不舍之际，特斯拉也在马不停蹄地跑。
据澎湃新闻此前报道，马斯克在近期地汽车峰会上表示，特斯拉将对上海超级工厂进行扩产，与此同时专注于提高柏林和得州工厂的产能。
马斯克表示，从长远来看，中国市场预计将占特斯拉全球的 25% 至 30% 左右。