通用汽车三季度 EPS 盈利较分析师预期高 19%，保持全年的息税前利润指引不变，并未下调。因与韩国 LG Energy 合作的工厂开工生产电池的速度比预期慢，原本目标是截至 2023 年在北美出售 40 万辆电动汽车，现在延长到 2024 年中。
尽管面临借款成本增加和可能打击汽车销售的经济衰退威胁，美国老牌汽车巨头通用汽车仍凭借高价的皮卡和 SUV 出货大增，交出了亮眼的三季度盈利成绩，但因电池扩大产量的计划推迟，将达成电动汽车销售的目标时间有所延长。
美东时间 25 日周二，通用汽车公布：
- 今年第三季度营业收入同比增长 56% 至 418.9 亿美元，虽然略低于分析师预期的 423.7 亿美元，但还创造了单季收入新高。
- 三季度调整后税前净利润为 43 亿美元，同比去年同期的 29 亿美元增长 48%；
- 三季度调整后每股收益（EPS）为 2.25 美元，较分析师预期的 1.89 美元高 19%，较去年三季度的 1.62 美元同比增长约 39%。
令一些华尔街人士惊讶的是，通用汽车重新确认，全年的息税前利润（EBIT）指引仍然为 130 亿到 150 亿美元，并未下调。全年的净利润仍预计为 96 亿到 112 亿美元。
Wedbush 的分析师 Dan Ives 评价通用汽车的三季度业绩 “稳健”，称这是该司朝着正确的方向迈出一大步。在严峻的供应链环境以及消费者环境更疲软之时，通用汽车的 EBIT 堪称强劲，而且收入总体符合预期，这比华尔街担心的情况好得多。今年的指引被重申最终表明，2023 年将是通用汽车坚定电动汽车战略愿景的关键一年。
业绩电话会上，通用汽车首席财务官 Paul Jacobson 称，虽然面临经济压力，但通用汽车并未发现业务放缓。公司并未忽视外部的经济担忧，但尚未发现对公司产品有 “任何直接影响”。“我们会继续灵活（行动）。我们继续发现需求强劲。”
通用汽车的 CEO Mary Barra 将重新确认全年指引归功于产品的强劲需求，以及公司主动管控面临的负面影响。她提到，需求强劲和供应链限制缓和让公司得以在大型皮卡、大型 SUV 和凯迪拉克凯雷德（Escalade）车型方面成为市场的佼佼者。
公布财报后，通用汽车周二股价总体高开高走，午盘曾涨至 37.41 美元，创 9 月 22 日以来盘中新高，日内涨逾 4.7%，后涨幅收窄到 4% 以内，仍有望创 9 月 22 日以来收盘新高。
在北美出售 40 万辆电动汽车的目标时间延长到后年中
在电动汽车领域，通用汽车称，得益于雪佛兰 Bolt EV 和 Bolt EUV 的销量创纪录，公司已占有 8% 的美国电动汽车市场。Barra 提到，9 月 Bolt 的销量比福特汽车的 Mach-E 高一倍多。
Barra 还重新确认，通用汽车已获得足够的电池原材料供应承诺，可满足 2025 年北美电动汽车年产能超过 100 万辆的目标所需。
同时，通用汽车下调了截至 2023 年、即明年的北美电动汽车销售预期。Barra 称，因与韩国电池制造商 LG Energy Solution 合作设在俄亥俄的新工厂开始生产电池的速度比预期慢，所以一些电动汽车出售推迟。
原本通用汽车预计，从今年初到明年末，将出售 40 万辆电动汽车，现在将达到这一销量的预期时间推迟到 2024 年年中。
Barra 解释说，无论是招聘和培训工人，还是业务投入运营，与 LG Energy 合作的工厂耗时都比预期的长。不过，通用汽车 2025 年在北美销售 100 万电动汽车的长期目标并未改变。她评价销售目标调整 “只是在加速方面稍有变化。”