该电池目前处于研发阶段，密度高于宁德时代供给特斯拉 Model 3 的电池 20%，但成本同样更高。尽管如此，LG 新能源依然是一个有吸引力的供应商，因为该公司可以从美国的通货膨胀减少法案中获得税收优惠。
2 月 20 日周一，有媒体援引知情人士的话说，韩国 LG 新能源正在开发磷酸铁锂软包电池，该公司或将向特斯拉供应这一电池。
消息人士称，该电池目前处于研发阶段，密度高于宁德时代供给特斯拉 Model 3 的电池 20%，但成本同样更高。
LG 新能源的版本使用无钴阴极，并且是软包类型。
LG 新能源目前主要生产镍基、钴基和锰基电池。
尽管该公司雄心勃勃，但这种车用电池的开发通常需要数年才能完成。而 LG 新能源必须证明其磷酸铁锂电池能力； 它有一个针对储能解决方案的版本正在开发中，将于 2023 年上半年开始销售。
对于特斯拉和其他美国电动车制造商来说，尽管 LG 新能源的成本更高，但依然是一个有吸引力的供应商，因为该公司可以从美国的通货膨胀减少法案中获得税收优惠。
磷酸铁锂电池是一种使用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，单体额定电压为 3.2V，充电截止电压为 3.6V~3.65V。磷酸铁锂电池的能量密度低于普通的锂离子电池，但目前由于成本低廉（不需要钴）、安全性高等故，磷酸铁锂电池多用作电动汽车的动力电池。
当前，全球锂电池市场份额被五大头部厂商瓜分，在 2022 年，宁德时代占全球全球动力电池装机量的 37%，LG 新能源和比亚迪分别占近 14%，松下占 7.3%，韩国 SK 则有 5% 左右的市占率。前五大厂商的市占率达到约三分之二。
如今，全球磷酸铁锂电池龙头宁德时代已经开始在美国布局。
2 月 13 日上周一，福特汽车首席执行官 Jim Farley 在美国密歇根州底特律市宣布，将和中国企业、全球动力电池龙头宁德时代合作，在密歇根州的马歇尔市投资 35 亿美元，新建一家磷酸铁锂动力电池工厂。
合作模式上，双方并非合资运营，福特方面表示，将由旗下一家全资子公司运营这座新工厂，宁德时代负责提供技术和专业知识生产电芯。