其中三分之二支出将用于电气化和数字化。
大众汽车计划五年投资预算大部分投入电气化和数字化，期望在电动汽车时代重新回到领导地位。
周二，大众汽车在一份声明中表示，计划在 2023 年至 2027 年投资 1800 亿欧元（约合 1926 亿美元），较上一个五年计划增加了 13%。
在这 1800 亿欧元中，大众计划将其中约 68% 的投资支出用于电动汽车和软件，同样高于上一个计划的 56%。
大众首席执行官 Oliver Blume 在一份声明中说：
我们已经制定了明确而雄心勃勃的目标，并采取了必要的决定来简化流程。
今年将是执行战略目标和加速整个集团进展的决定性一年。
大众计划将投入 150 亿欧元用于新建电池厂和原材料，该公司去年表示，计划从德国萨尔茨吉特和西班牙瓦伦西亚开始，在欧洲建造 6 家 PowerCo 电池工厂。到 2029 年底，该公司的 PowerCo 电池业务预计将产生超过 200 亿欧元的销售额。
此外，大众还在周一宣布了其在加拿大的第一家北美电池超级工厂，计划于 2027 年投产。大众汽车在一份声明中表示，加拿大是一个理想的地点，因为当地有原材料供应，而且 “清洁电力供应广泛”。
这家汽车制造商表示，对内燃机技术的投资将在 2025 年达到顶峰，然后开始下降。大众的电气化目标比一些竞争对手更雄心勃勃。
去年 5 月，大众前任首席执行官 Herbert Diess 在接受采访时曾表示，计划在 2025 年电动汽车销量超越特斯拉：
特斯拉目前在电动汽车方面处于领先地位，它可能也是最数字化的汽车公司，而且他们有一些优势，在销售方面，我们的目标仍然是跟上并可能在 2025 年之前超越。
我认为对于特斯拉来说，现在扩大规模可能会更具挑战性。他们正在开设新工厂，我们正在努力跟上速度。我们认为在今年下半年，我们将创造一些势头。
本周早些时候，大众公布了 2022 年的业绩：全年营业利润为 225 亿欧元，同比增长 13%，总交付量下降 7% 至 830 万辆，其中纯电车交付 57.21 万辆，增长 26%，中国市场纯电车交付量增长 68%。
大众汽车集团首席财务官兼首席运营官 Arno Antlitz 表示：
我们强大的财务基础使我们能够继续投资于我们公司的电气化和数字化，即使在充满挑战的经济环境中也是如此。
大众表示，去年由于供应链和物流问题导致营运资金增加，汽车部门的净现金流从 2021 年的 86 亿欧元降至 48 亿欧元，但大众预计这一情况将在 2023 年 “基本逆转”。