特斯拉在 2024 年第三季度财报中表现出色。营收达到 251.82 亿美元，同比增长 8%，虽略低于市场预期的 253.7 亿美元，但净利润为 21.67 亿美元，同比增长 17%，远超市场预期。毛利率增至 19.8%，同比增加约 2 个百分点，汽车业务毛利率超预期升至 17.1%。这得益于成本下降，包括原材料成本、运费和关税降低，以及储能和服务业务毛利增长。
汽车交付量方面，第三季度交付量为 46.3 万台，同比增长 6.4%，创历年第三季度交付纪录，单车销售成本降至约 3.51 万美元。能源业务营收 23.76 亿美元，毛利率创历史新高，达 30.5%，预计 2024 年汽车交付量小幅增长，能源存储部署同比增长一倍以上。
特斯拉 CEO 埃隆·马斯克表示，2025 年可能实现 20% 至 30% 的 “电动汽车销量增长”，计划 2025 年上半年推出更实惠车型，价格低于 3 万美元。自动驾驶技术方面，FSD 累计行驶里程超 32 亿公里，50% 来自 V12.5 版本，特斯拉正成为自动驾驶最具竞争力公司。
从汽车业务具体来看：
• 卖车单价端略低于市场预期，虽未调整主力车型价格，但受二季度降价影响、车型结构变化及激励措施等因素，环比下滑约 730 美元。
• 汽车毛利率走出低谷，环比提升 2.4% 至 17.1%，大幅超出预期，主要因成本端大幅下降，包括原材料成本降低及 Cybertruck 毛利率转正。
除业绩外，马斯克规划新一代廉价车型 2025 年上半年开始生产，上海工厂有望明年一季度开始交付 Megapack。Model Y 更新版预计 2025 年一季度量产，Cybercab 将于 2026 年量产。有关调查显示，更便宜新款车型可能最快 2025 年下半年量产，目标产量 200 万辆。
特斯拉在得克萨斯州的超级计算集群被命名为 “Cortex”，该集群预计将搭载约 10 万颗英伟达 H100 和 H200 芯片，用于训练全自动驾驶（FSD）和人形机器人擎天柱（Optimus）的视频训练。此外，特斯拉在第三季度的 AI 训练计算量增长超过 75%，得州工厂本月底将拥有 5 万张英伟达 H100 芯片产能，这将极大地加快特斯拉在人工智能和自动驾驶技术方面的研发进度。
至于电池生产方面，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克明确表示，特斯拉并不打算完全依赖内部电池生产。特斯拉在 4680 电池生产线方面取得了显著进展，迅速成为市场上最具竞争力的电池选择。在考虑到激励措施和关税后，美国生产的 4680 电池组成本已与市面上最具竞争力的产品不相上下，甚至在每千瓦时的成本上实现了超越。马斯克同时强调，特斯拉并不会将所有希望寄托于自建电池生产线上，而是寻求多元化的供应链策略。这一表态显示了特斯拉在保持技术领先的同时，也注重市场的灵活性和适应性。
特斯拉季度利润超预期，预计今年汽车交付量略增，股价盘后涨超 12%。同时，每辆车销售成本降至历史最低水平。
另外，美国司法部已向埃隆·马斯克的超级政治行动委员会发出函件，警告其每日 100 万美元的赠款可能违反联邦法律。
关键词：特斯拉、英伟达
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