為了籌錢搞基建 拜登將啓動 1993 年來最大規模加税？

1.9 萬億美元疫情紓困法案剛剛塵埃落定，美國總統拜登已經開始 “肖想” 全新的一輪經濟復甦一攬子計劃。

根據此前的報道，新法案的核心可能是自羅斯福新政以來美國最大的基建計劃，其規模可能高達數萬億美元，複雜性也預計遠超 “1.9 萬億”。

但是，美國政府債務高企的背景下，這麼大一筆錢，又從哪兒來？

沒錢了？增税吧！

據彭博社引述知情人士表示，拜登正在計劃自 1993 年以來首次大幅提高聯邦税收，以此來獲得上述計劃所需的資金。

四名知情人士稱，白宮預計提出一系列與拜登競選時的提案相呼應的增税方案，目前計劃或正在考慮的幾項措施包括：

1、將企業税從 21% 提高至 28%；

2、削減有限責任公司、合夥企業等公司（pass-through businesses）的税收優惠；

3、提高年收入超過 40 萬美元人羣的個人所得税税率；

4、擴大遺產税範圍；

5、對年收入至少為 100 萬美元的個人徵收更高的資本利得税。

此外，拜登政府還有可能廢除特朗普政府 2017 年税改中有利於企業和富人的部分，其他措施也有進一步改變的餘地。

值得注意的是，儘管拜登政府此前已經拒絕了民主黨參議員沃倫所提出的 “直接徵收財富税” 的提案，但從目前來看，富人羣體仍有很大可能是 “拜登税改” 的主要着眼點。

具體規模來看，根據美國智庫税收政策中心的測算，拜登大選時提出的税收計劃將在十年內為美國籌集 2.1 萬億美元。如今，拜登前經濟顧問 Sarah Bianchi 認為，國會民主黨人會同意的徵税規模大約為 5000 億美元，較原先大幅縮水。

基建計劃規模有多大？

拜登政府的基建計劃預計包括道路、橋樑和農村寬帶互聯網等的建設，但相關立法的細節和最終規模目前尚不得而知。不過有報道稱，民主黨內部將 1.5 萬億美元設為規模底線。

根據現有信息，摩根士丹利已在最新報告中做出自己的測算，認為美國交通基礎設施法案規模約在 5740 億美元左右，為 2021-2025 年計劃提供的資金規模則在 1.45 萬億美元左右，合計約為 2 萬億美元。

而在上個月發佈的一份由摩根士丹利 15 位策略師共同完成的題為"為美國基礎設施超級週期鋪平道路"的報告曾預計，美國的基礎設施需要 3 萬億美元，並將這 3 萬億美元拆解為 3980 億美元的混凝土橋樑投資、7960 億美元的混凝土道路投資、3000 億美元的鋼橋投資，另 1.6 萬億美元用於修整瀝青路面。

綜合華爾街分析師們的測算來看，“大基建” 規模預計在 2 萬億美元至 4 萬億美元之間。