空客拿下超級大單！南航、國航、東航共訂購 292 架飛機，總價超 2400 億元

近期，空客贏得了其史上最大規模的訂單之一。

7 月 1 日晚，中國三大航空集團——南航、國航、東航均公告稱，已與空客公司簽訂購買協議，將分別向空客公司購買 96、96、100 架 A320NEO 系列飛機，基本價格分別約為 122.48 億美元、122.13 億美元、127.96 億美元。總價摺合人民幣逾 2400 億元。

這是近三年來中國民航業首次宣佈如此大規模的客機訂單。鑑於製造商的產能有限，需提前數年訂購客機。

根據週五提交給證券交易所的文件，南航此次訂購的飛機將於 2024 年至 2027 年交付，並將另外租賃 19 架 A320NEO 系列飛機，國航和其子公司深航（合計購買 96 架，分別購買 64 和 32 架）的交付時間分別為 2023 年至 2027 年和 2024 年至 2026 年。

據東航公告稱，本次飛機引進後將主要投放至國內幹線網絡市場，用於加密高收益航線，發展潛力市場，後續部分飛機還將用於執飛日韓、東南亞等周邊國際航線，有助於公司優化航線網絡、提升整體航線收入水平。

民航業佈局 “起飛”

在國際國內航班加速恢復的背景下，民航業正在加快佈局 “起飛”。

據新華社報道，民航局有關司局負責人介紹，受疫情影響，今年 3 月以來，民航航班量持續下降。5 月以來，隨着多輪民航紓困政策落地及國家疫情防控形勢總體向好，民航生產運行逐步恢復。

而 6 月以來，隨着復工復產，利好民航業的政策一一出台。

6 月 29 日，據工信部網站，即日起取消通信行程卡 “星號” 標記。消息發佈半小時內，去哪兒平台國際機票瞬時搜索量翻倍，平台機票搜索量在 30 分鐘內上升 60%；同程旅行機票搜索量較前日同一時段上漲 180%。

據介紹，進入 6 月後，民航運輸生產恢復速度加快，單日航班量由月初的 6489 班增加至最高 10609 班，單日旅客運輸量由月初的 44.5 萬人次增加至最高 89.6 萬人次。

特別是 6 月 24 日至 26 日，全國民航單日航班量連續 3 日突破 10000 班，分別達到 10609 班、10083 班、10198 班；單日旅客運輸量分別達 89.6 萬人次、83 萬人次、85.1 萬人次。航空運輸市場復甦態勢明顯，市場信心進一步提振。

上海證券報援引飛友科技創始人兼 CEO 鄭洪峯表示：“隨着各地疫情穩定，在 2022 年 6 月初，全國民航業在高考結束後呈現第一個小高峰。”

而接下來民航客流還有小高峰，他説：“若形勢繼續保持下去，暑期高峰可期”。

目前航空公司也在積極恢復航線，多家航空公司在加速恢復國際航班。此前，南方航空陸續恢復 7 條國際航線，國際航班將由原來的每週 36 班增加至每週 48 班，通航國家由原來的 20 個增加至 27 個；廈門航空將新增 7 月 22 日 MF829 廈門—洛杉磯航班，7 月 23 日 MF830 洛杉磯—廈門航班；海南航空獲得往返意大利的新增航班額度；四川航空成都雙流—開羅航班將增至每週兩班。

與此同時，航空貨運也在恢復中。

對民航業的預期也體現在二級市場上。截至 7 月 1 日收盤，民航板塊主要上市公司股價均有所走高，其中，中國國航收盤價為 11.1 元，年初至今上漲 21.58%；南方航空、東方航空過去一個月均漲超 8%。

空客贏了波音

中國市場是空客及其美國競爭對手波音的一個關鍵市場，兩家公司都在努力擴大在華業務。

波音歷來將南航視為其在中國的最大客户。今年 5 月，由於交付存在不確定性，南航將 100 多架波音 737 Max 客機從近期機隊計劃中移除。

自從 Max 停飛以來，空客在爭奪客機訂單和市場份額方面已經遙遙領先於波音，這家歐洲飛機制造商正在努力提高產量以滿足激增的需求。

為了滿足日益增長的訂單，空客正在推進雄心勃勃的計劃，到 2025 年將最暢銷的 A320 系列客機的產量提高到每月 75 架。