假如特斯拉超级充电站全面放开......

对于多头来说，特斯拉不仅仅是一家汽车公司：它还销售太阳能屋顶和电池存储产品。它也有它的自动驾驶软件，特斯拉还运营着美国最大的电动汽车快速充电网络。

特斯拉销售电动汽车、并提供充电服务。这有点像通用汽车也拥有加油站。

高盛分析师Mark Delaney想知道特斯拉是否应该现在开始通过向非特斯拉电动汽车开放充电网络来盈利。

开放充电网络能带来什么？

根据Delaney的说法，向非特斯拉电动车开放充电站可为该公司带来高达 30 亿美元的年销售额，或每股收益 75 美分。

以特斯拉目前对 2023 年预期收益的市盈率计算，75 美分的额外每股收益为股价增加了 32 美元。这大约是今天特斯拉当前股价的 5%，当然这只是对潜在的充电提议的粗略指导。

美国大约有 136,000 个充电站，其中只有大约 25000 个是快充。特斯拉拥有其中的 50% 以上。快充是指所谓的 3 级直流充电桩，可以在几分钟内为电动车提供 50 或 100 英里的续航里程。

虽然向其他汽车开放它们可能有助于其他汽车制造商的销售，但开放网络也将促进电动汽车行业发展，并为特斯拉带来更高的销量。

Delaney表示，鉴于特斯拉充电网络的规模和增长，开放它可能会给特斯拉及其投资者带来一些好处。

一方面，它可以促进电动汽车的整体采用。它还可以支持特斯拉的市场份额——也许特斯拉可以为特斯拉车主提供比使用其网络的其他电动汽车更好的定价。

有何不利因素

然而，开放还有其他缺点，例如充电网络的过度利用。特斯拉车主可能不想停车收费并在一排非特斯拉电动汽车后面等待。不过，这看起来仍然存在风险。

分析师写道，特斯拉的网络在白天的平均利用率约为 5% 至 10%，“尽管在某些站点/高峰时间更高”。“因此，我们相信特斯拉将能够在许多地方以高增量利润率开放其充电网络。”

更重要的是，特斯拉计划增加更多的充电桩。

“该网络在过去 18 个月中翻了一番，我们计划在未来两年内将其增加两倍，” 特斯拉动力总成和能源高级副总裁 Andrew Baglino 去年曾表示。

这可能意味着到 2024 年，美国将再增加 25000 个充电桩。

Delaney将股票评级为买入，并设定了 1000 美元的目标价。这比分析师平均近 885 美元的目标价高出约 115 美元。