最高 3.7 万！特斯拉中国降价，利空还是利多？

中国是全球最大的新车和新型电动汽车市场，特斯拉周一大幅下调在中国的售价。

10 月 24 日，特斯拉中国官宣对国产 Model 3 后驱版、高性能版，及 Model Y 后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。其中，Model Y 长续航版降价幅度最大，降幅 3.7 万元或 9.37%；Model 3 后驱版本降幅最小，为 1.4 万元或 5%。

为何降价？

降价可能表明需求疲软，也可能旨在刺激需求。

10 月初，特斯拉报告的第三季度交付量令人失望。该公司交付了 343830 辆汽车，比华尔街预计的少了约 20000 辆。股价当日应声下跌 8.6%。

但第三季度的汽车产量为 365923 辆。本季度末，约有 20000 辆汽车运送至欧洲。只有当汽车在最终客户手中时，交付才会被计算在内。

在投资者看来，特斯拉将原本可以在中国销售的汽车转移到欧洲，可能是因为中国需求疲软。

但在第三季度末，特斯拉向中国买家提供了购买特斯拉保险产品的折扣。打折的希望让消费者保持观望。

特斯拉上周在其第三季度电话会议上表示，它认为不存在需求问题，第三季度交付量低于预期的部分原因是物流困难。

中国营收增超六成

该公司没有看到需求问题，但现在中国的定价较低，这可能是中国消费者正在等待的降价。订单率可能会增加，如果他们不这样做，投资者就会有新的担忧。

特斯拉提交 10-Q 文件，披露公司在全球主要市场的营收数据。

文件显示，特斯拉第三季度总营收同比增长 56% 至 214.54 亿美元，其中中国市场营收达 51.31 亿美元，上年同期 31.13 亿美元，同比增长 64.8%，中国市场仍为特斯拉第二大市场，占公司总营收比例为 23.9%。

美国市场营收 102.36 亿美元，上年同期 64.14 亿美元。

特斯拉在财报中表示，公司降低成本的努力和额外的本地化采购和制造是汽车可负担性的关键，使其在中国的车辆价格具有竞争力。

毛利率不一定下降

除需求外，盈利能力是投资者要权衡的另一个问题。较低的价格可能意味着较低的利润。

第三季度，汽车毛利润略低于 27%，低于 2022 年第一季度约 30% 的峰值。投资者希望看到利润率扩大。

不过，价格下跌并不一定意味着利润率下降。钢铁和电池材料的成本最近有所下降。

目前，包括锂离子电池的一篮子金属今年已上涨约 60%，但较峰值水平下跌约 5%。更重要的是，基准钢材价格约为每吨 760 美元，低于大约一年前设定的大约每吨 1900 美元的峰值。

特斯拉也一直在增加其上海工厂的产量，同一工厂生产更多的汽车也降低了单位成本。

不管如何，特斯拉充满了不确定性，而这是其股价今年下跌 39% 的原因之一。