新款 Model 3 开售，价格不降反涨？

传闻已久的特斯拉新款 model 3，在没有任何官方预热的情况下 “低调” 上线。9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 焕新版开启预售，预计今年第四季度开始交付，是 Model 3 车型 6 年来的首次改款。

但此前传言新款 model 3 或得益于一体化压铸技术的应用及三电系统成本价格下探至 20 万元，相反今天实际发布的入门级新款 Model 3 价格不降反升，后轮驱动版售价为 25.99 万元起，较原先 22 款官网价格贵了 2.8 万。但长续航全轮驱动版价格有所下调，从 22 款官网价格 33.19 万下调 3.6 万元至 29.59 万元。

相比 22 款 Model 3, 23 款 Model 3 除了在外观细节和内饰上做了调整，还在电池容量上做了升级，后驱版 CLTC 续航里程从 556KM 提升到 606KM，长续航版续航里程的 675KM 提升到了 713KM。智驾方面，正如之前网传那样，新车取消所有雷达，包括超声波雷达、毫米波雷达，做到了真正的 “纯视觉”。

整体看下来，新款 Model 3 无论是内饰的简化，还是移除毫米波雷达、整合仪表台部件、去除实体档杆、换用新的内饰面料等等，这些变化都指向了两个字：降本。

但此次 Model 3 入门级改款价格不降反涨，按照海豚君之前的测算，假设 Model 3 现价 23.19 万对应的毛利率是 20%，23.19 万售价/1.13=20.5 万 ASP=16.4 单车成本 +4.1 万单车毛利，单车成本下行 2 万对应 14.4 万元单车成本，而 25.99 万售价对应 23 万 ASP，不考虑出口运输和税费，对应折算出来的毛利率约为 37%，可以看出 Model 3 入门款改款可以对毛利率有比较大的拉升作用。

正好叠加在官宣发布新款 Model 3 后没多久，特斯拉又宣布再度调整 Model S 和 Model X 两款家族旗舰车型的价格，最高降幅达 22 万，但 model S/X 在交付量占比中只占 4% 左右，而入门款 Model 3 改款对高端车型的大幅度降价带来的毛利率下滑有维稳作用。

此次调整不难看出特斯拉战略上的变化，从原先定位高端豪华电车路线逐渐转向大众市场。新车如果销量不达预期，特斯拉可以为降价留出空间，来压缩毛利率达到销量目标。Model 3 的底线或许是 20 万元，不然会和 24 年上市的 Model Q 价格带形成冲突。

入门款 Model 3 25.99 万定价，也给国内同行们松了一口气，如果 Model 3 真的降到了 20 万价格，不仅同级车型难以招架，还会侵蚀 15-20 万紧凑级纯电轿车市场，势必又会引起新能源市场的一波震荡。