<div id="readability-page-1"><blockquote></blockquote><h2>下沉市場的難題</h2>“這就是你喜歡的車？米時捷？”看到昨晚雷軍的直播後，老妹發來這樣的問候，一瞬間我有點慌亂，尤其後面的三個字，讓我產生了一絲 “李逵李鬼” 的尷尬。3 月初，我跟她説起過小米 SU7，本來是想探探她這個年輕的 “老司機” 對於世面上幾款中高端電動車的態度，結果她説：小米 SU7？沒聽説過。此時，距離小米汽車首次公開亮相已過去兩月有餘，而網上關於小米汽車的討論已經持續了近 3 年了。事實上不止是小米 SU7，她對「蔚小理」們也一無所知。儘管新勢力車企們在一二線城市裏活躍得跟流量明星似的，但在老妹生活的山西小縣城，抖音熱梗能在一天之內風靡全城，新勢力們卻始終撬不開這裏的市場，以至於她在西安看到「蔚來」和「極氪」時，還以為都是雜牌車。但你也很難去指責一個女性對科技產品的鈍感力。在產品與消費者之間，從來都是需要前者主動去佔領後者的心智，需要反思的絕不是消費者。顯然，小米 SU7 是有心想要討好女性消費者的，發佈會上來就重點講述了 SU7 的顏值、色系、收納、防曬，還有非常打動我的：車內專門預留了手機支架的位置等等一系列細節設計。但這顯然還不太夠。尤其是對於「小鎮貴婦」們而言。縣城其實也不是沒有新能源，但街上跑得最多的電動車是比亞迪、五菱和吉利們。從經濟實力來看，老妹完全屬於新勢力的客户羣。她家裏現在放着的有：奔馳 GLC，豐田霸道和別克 GL8，她平常開的是寶馬 mini Cooper 的頂配版。還得是雷軍，到底讓新勢力的風給吹進來了。昨晚發佈會一整，雷軍和小米 SU7 在微博炸榜，微信和小紅書裏也到處都是相關話題，老妹也不可能不知道了。但這股風吹得不是很舒服，顏值首當其中成為老妹質疑的對象，那句話翻譯的再直接一點就是：你買不起保時捷所以去買小米啦……正如我當年嘲諷她買不起 LV 所以去買了廣東貨那般刺耳。嗯，我們是塑料姐妹花。但需要聲明的是，我沒有任何質疑小米抄襲的意思。汽車作為工業品，車型外觀都會申請專利，更何況是保時捷這種豪華品牌，用雷軍的話説就是：我們真的沒那麼傻，SU7 的外觀一定是原創的。但不能否認，確實是長得像的，“好米知時捷 “的調侃斷不是空穴來風。SU7 的外觀是超級豪華品牌汽車才具有的那種炫酷，但問題是，它的品牌價值似乎沒有外觀那般炫酷——我自然不是嫌 SU7 太好看了，只是單純質疑它的品牌價值。更準確地説，是當下的品牌價值。我承認這完全屬於虛榮感作祟，但不能否認的是，品牌價值是很多人購買汽車的考慮因素之一。城市性的基本特徵之一是匿名性，它允許都市人保持相對獨立的生活，更能摒棄外界評價而專注於自己真正所需，但我來自縣城，縣城的 “熟人社會” 註定了生活在這裏的人們需要品牌價值給予的身份。我那虛榮的老母親彼時在旁側聽我倆聊車，當聽到我們聊雷克薩斯 ES300 時，她眼前一亮：“你要買？買完把車開回來！”，她需要閨女用一輛拿得出手的汽車來裝點她的門楣，在聽到我動心小米汽車時，她訕訕地問道：哦～不貴吧？這就是小米在下沉市場的刻板印象，她們不清楚小米已經佈局高端化三年了。但品牌如人，底色的改變往往需要削皮挫骨的陣痛，起碼在下沉市場裏，這個過程還沒有完成。這是下沉市場留給雷軍的難題，也是攔住我下單的最重要的原因：我能接受自己買不起保時捷的現實，但接受不了別人在看到我車時的驚喜和知道品牌後的平淡反應。從配置來看，21.59 萬的起售價格雖然不算貴，但與保時捷 Taycan「相似」的外觀跟小米在大眾市場的品牌形象，足以讓它再打一個折扣。就像我老妹。她不瞭解新勢力車企，但她知道特斯拉。差不多價位的 SU7 和 Model 3，她會毫不猶豫的選擇後者，即使後者在細節方面的設計與前者相比潦草的不堪吐槽，但比起貼心的細節，特斯拉帶給市場的顛覆感和品牌價值才是她更需要的東西。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2024/03/1bce468706f03e3d8cd63dc85ac0d008_1711697391.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1080" height="1080" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2024/03/1bce468706f03e3d8cd63dc85ac0d008_1711697391.jpeg"/>唉，『鄉土中國』教我做人。<h2>“你買我推薦，我買我不買”</h2>不貴。小米汽車價格公佈後，我才可以回答母親當時的問題。小米 SU7 一共發售了 3 款配置，標準版，Pro 版，MAX 版的價格分別是 21.59 萬，24.59 和 29.99 萬，雖然這 3 個數字也不菲，但相比於 su7 的配置來説，確實挺香的。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2024/03/f0fee2a0fd5068a425b2b53bd87102e6_1711697391.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="806" height="451" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2024/03/f0fee2a0fd5068a425b2b53bd87102e6_1711697391.jpeg"/>講真，這個價格完全在我的預期內，發佈會之前，雷軍曾接受媒體採訪，不止一次的談到他那款售價 2 萬的 100 寸小米電視，作為一個合格的 “雷軍粉”，要懂得學會透過偶像的表面看本質：他在強調「貴有貴的理由」。所以早在雷軍親自排除掉 19.9 萬的價格時，我就設好了預期：小米 SU7 的價格再高，雷軍也一定會讓德位相配的——這是一個粉絲的自覺。畢竟，「性價比」是雷軍的商業圭臬，小米生產的產品無論價格高低，必然是物有所值的。我家大到電視、吸塵器、空氣淨化器，小到充電寶，指甲刀以及孩子的玩具，一水兒的「小米」，就連小米那沒啥用、但售價昂貴的水槍，我都買來像「伴手禮」一樣送給朋友。可以説，相比那些整天在網絡裏為小米和雷軍而戰的粉絲，我算是行動派，真正用錢包在支持雷軍的夢想。包括他決定造車，並把它作為人生最後一次創業，我也被深深感染，尤其是前段時候，他的白髮照流傳出來，大家都在感慨 “造車催人老”，我更是對小米汽車充滿期待。<img id="edit_7014100" src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/tkrss/rt435y4hrtg2.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="750" height="400" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/tkrss/rt435y4hrtg2.png"/>我甚至趕在小米發佈會之前，去考取了駕照。至於看到有朋友揶揄雷軍 “營銷咖” 時，我也是親手下場維護過哥哥的：<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2024/03/f7e617fbb3a2f588a3a154467edb9e01_1711697391.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1058" height="288" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2024/03/f7e617fbb3a2f588a3a154467edb9e01_1711697391.jpeg"/>但是，在昨晚，我臨陣脱逃了。要説心動時刻也是有過的。昨晚雷軍在發佈會演示小米汽車與小米家居深度互動的時候，我着實上頭了一下，感覺我家那一羣小米家居就差一個小米汽車領導了。但真要下定金的時候，我剎車了。老妹的戲謔，提醒了我小米汽車目前的品牌價值還令人懷疑。老公的建議則更加理智：“再等等吧，看看二代、三代怎麼樣再決定吧。”“汽車又不是手機，可以一兩年就換一下。現在小米汽車的產品和品牌還沒到一個相對成熟的階段，後續的換代、維修和售後目前都沒有可參考的資料。”不得不説，以我們目前的財力狀況，確實不能隨便拿 20 幾萬去為愛發電。我愛雷軍，但我更愛錢啊。像極了小米粉絲流傳已久的那句自嘲：你買我推薦，我買我不買。但出於對偶像的關心，我還是樂於看到關於 SU7 的更多好消息。——但目前來看，昨晚可能是它的聲勢頂峯，從發佈會到現在，不足 24 個小時的時間裏，七七八八的雜音，已經陸續出來了。從輿論反應和大定數據來看，雷軍昨晚的發佈會毫無疑問是成功的，但小米 SU7 還要面臨一個真正的大關：交付。這是造車新勢力大多掉過的坑。就連作為始祖的特斯拉，也在 Model 3 的量產交付上吃足苦頭。這款車在 2016 年發佈後就收穫超過 50 萬訂單，但直到 2018 年 7 月，產能才算跟上。蔚來跟小鵬情況更慘，ET5 和 G9 都是因為產能沒跟上，錯過熱銷期，直接影響銷售情況。作為能把新能源造車半壁江山請到昨晚發佈會現場的人物，雷軍對這些情況，不可能不知情。他在去年冬天接受央視採訪時就提到：“我特別擔心一上來不火，大家都不買；更擔心的是如果大家都來買，這一等要等一兩年，肯定會被罵慘了。”而昨晚發佈會結束後，一張截圖被廣泛流傳。小米汽車高級顧問胡崢楠在發愁：“怎麼説呢？慶功酒也喝不了了，今晚直接回工廠了，也不睡覺了。這一年產能都用完了，連夜開會想辦法。”<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2024/03/63089d89ecb1db0d5a294f2ec8af8f5f_1711697392.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1000" height="344" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2024/03/63089d89ecb1db0d5a294f2ec8af8f5f_1711697392.jpeg"/>相比之下，交付的另一重現實的煩惱似乎來得更早。在小紅書等平台，已經有網友在吐槽，衝動參加大定後，取消環節遇到了問題。網傳截圖顯示，相關的維權微信羣已經成立。這與昨晚發佈會的紅紅火火，形成了鮮明對比。我想起昨晚發佈會進入尾聲時，雷軍深深鞠了一躬，請求大家對 SU7 嘴下留情，真誠又卑微。恍惚間我想起十幾年前做手機的雷軍，穿着短袖 T 恤站在發佈會上，意氣風發，臉上寫滿年輕人想要顛覆世界的野望。那一刻，我挺懷念他。</div>

小米集團-W

一個資深 “米粉”+“雷軍粉”，決定放棄購買小米 SU7。