百度在其 Apollo Day 2024 上宣布，旗下 Robotaxi 业务将在 2025 年全面进入盈利期，标志着百度自动驾驶业务迈向商业化的重要里程碑。百度发布了全球首个支持 L4 级自动驾驶的大模型 Apollo ADFM，能够应对复杂场景，安全性高于人类驾驶员 10 倍以上。此外，百度的自动驾驶出行服务平台 “萝卜快跑” 将在今年投入使用 1000 辆第六代无人车，并计划到 2025 年全面实现盈利。这一消息意味着百度抢先特斯拉一步，成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。
前不久，特斯拉要在 8 月发布 Robotaxi 的消息搅动市场。业内也期待，这个改变了传统汽车行业的 “鲶鱼” 会再次让无人驾驶行业，再次发生巨变。
没想到，特斯拉被百度 “截胡” 了。
在 5 月 15 日的 Apollo Day 2024 上，百度方面透露，旗下 Robotaxi 业务萝卜快跑会在 2025 年全面进入盈利期。
这意味着在大模型的加持下，肩负百度厚望无人驾驶业务正在迎来商业化一个重要的里程碑。过去，由于受制于技术和硬件，无人驾驶智能汽车成本一直居高不下，商业化之路频频受阻。
百度自动驾驶业务部总经理陈卓透露，今年年初，随着时空覆盖和运营效率的大幅提升，萝卜快跑营收增长了 9 倍，亏损减少了一多半。5 月 15 日起，首批交付的第六代无人车将在武汉投入使用，并在年内完成千台无人车的部署。
陈卓表示，随着千台第六代无人车陆续投入使用，萝卜快跑的营收增长速度会更快，已非常接近盈亏平衡的临界点。“我们的目标是，到 2024 年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并在 2025 年全面进入盈利期。萝卜快跑将成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。”
这一结果，百度等了十年。
百度智能驾驶事业群智能汽车业务部总经理苏坦认为，过去的 AI 具有一定的识别能力，但对复杂场景处理不来。但智能座舱面临的场景却越来越复杂，面向高度复杂性的场景，端到端的大模型解决问题更有优势。
发布会上，百度发布了全球首个支持 L4 级自动驾驶的大模型 Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）。该模型于大模型技术重构自动驾驶，可以兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员 10 倍以上，实现城市级全域复杂场景覆盖。
萝卜快跑也发布了第六代无人车，应用 “百度 Apollo ADFM 大模型 + 硬件产品 + 安全架构” 的方案。
相较于上一代车，萝卜快跑第六代无人车整车成本下降幅度达到 60%，价格仅需 20 万元，刷新行业记录。与此同时，萝卜快跑无人车自动运营网络建设完成后，其营运成本还将降低 30%。随着后期自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，服务成本将进一步降低 80%。
百度智能驾驶事业群首席研发架构师、IDG 技术委员会主席王亮认为，随着芯片成本的降低，无人驾驶智能汽车的整车成本有望进一步降低，迈入 10 万元区间。
华尔街见闻也从百度获悉，截至 4 月 19 日，萝卜快跑累计服务单量超 600 万次。2024 年第一季度，萝卜快跑为公众提供了约 82.6 万次服务，同比增长 25%；萝卜快跑在武汉的运营面积已超过 3000 平方公里，服务覆盖超 700 万人口。
成本端的下降以及服务次数、面积的提升，是萝卜快跑能够在武汉率先盈利的秘诀。并且这套在武汉的方案具备可复制性。百度自动驾驶技术部总经理徐宝强透露，以自动驾驶大模型为基础，百度已经完全具备了城市级自动驾驶出行服务所需的技术能力。面对一座新的城市，完成全域全自动驾驶出行服务准备仅需半年时间。未来，这个验证时间还将进一步缩短，实现有百度地图的地方就有自动驾驶。
经历了一年多技术竞赛之后，如何将大模型落地应用，实现商业化正成为整个行业共同的命题。大模型浪潮汹涌，但如何平安落地，实现盈利对入局玩家而言却仍是一片迷雾。
借着萝卜快跑，百度找到了大模型竞赛中一条可行的路。这对整个行业而言，无疑是投下了一颗重磅炸弹。在它的身上，似乎可以看到大模型重塑行业和应用的可能。
过去 11 年里，百度投入超 1400 亿研发 “All in AI”，总算是有了不错的成果。在 5 月 16 日百度财报电话会议上，李彦宏也强调，公司正在从以互联网为中心转向人工智能优先，积极推进用文心大模型重构 To C 和 To B 业务。
可以看到，在用 AI 重构百度业务上，百度也有不少进展。
财报显示，2024 年第一季度，百度总营收达 315 亿元，归属百度的净利润（Non-GAAP）70.11 亿元，同比增长 22%；百度核心收入 238 亿元，归属百度核心的净利润（Non-GAAP）66.28 亿元，同比增长 26%。
具体来看，百度智能云一季度营收 47 亿元，同比增长 12%，并持续实现盈利（Non-GAAP）。其中，生成式 AI 贡献的收入比例达 6.9%，占比逐步扩大。
包括摩根士丹利在内的机构，也看好 AI 对百度业务的提振，比如 AI 影响最直接的云服务收入增长预计会在 2024 财年持续增长。摩根士丹利表示，看好百度在中国 AI 领域的主导地位。
李彦宏也在财报会上透露，继上季度与中国三星、荣耀合作后，本季度，小米、OPPO、vivo 等手机厂商均接入文心大模型 API。此外，大模型的合作领域还在从手机向 PC 和电动汽车领域拓展，联想和蔚来汽车也在季度内与达成合作。
而百度的基本盘，也在被 AI 重塑。目前，百度搜索上已有 11% 的搜索结果由 AI 生成。李彦宏也信心十足地表示，“搜索最有可能成为 AI 时代的 Killer App。”
过去，百度在 AI 技术的投入上总是先人一步，自身也仿佛成了无人驾驶行业的 “黄埔军校”，但最终落地、商业化的节奏上，却总显得不如意。如今，百度总算是找到了些方向，接下来，则是如何将这些摸索进一步梳理清晰，让业绩能够进一步提升。这会是李彦宏在 AI 时代翻身的关键一役。