Nio, Xpeng's in-house developed smart driving chips closer to being put to use, report says

蔚來的神蹟 NX9031 已經完成版圖設計，並目前正在測試階段，而小鵬的智能駕駛芯片已經在版圖設計過程中。

據 36 氪報道，蔚來（紐交所：NIO）和小鵬（紐交所：XPEV）自主研發的智能駕駛芯片已經完成設計，意味着它們即將安裝到量產車輛中。

蔚來在 2023 年 12 月 23 日舉辦的蔚來日上首次展示了其自主研發的自動駕駛芯片神蹟 NX9031，採用了 5 納米工藝。

這款芯片將用於 ET9 高端轎車，已經開始接受預訂，但交付要等到 2025 年第一季度才會開始。

根據今日 36 氪的報道，神蹟 NX9031 已經完成版圖設計，並目前正在測試階段。

報道指出，版圖設計完成意味着芯片從設計階段轉入製造階段，這是芯片大規模生產和商業化的關鍵步驟。

小鵬自主研發的智能駕駛芯片已經在版圖設計過程中，並預計將在 8 月看到初步的試生產結果。

理想汽車（納斯達克：LI）也有一個代號為 “舒馬赫” 的芯片項目，雖然起步比蔚來和小鵬晚，但也將在今年內完成版圖設計。

蔚來在宣佈 NX9031 時表示，該芯片擁有超過 500 億個晶體管，可媲美四顆英偉達 Orin X 芯片。

蔚來目前基於 NT 2.0 平台的車型標配四顆 Orin X 芯片，總計計算能力達到 1,016 Tops。

蔚來自 2020 年開始建設芯片團隊，目前團隊規模超過 800 人。團隊還在開發神蹟 NX9031，以及另一款名為養劍的激光雷達芯片。

養劍芯片是一款激光雷達主控芯片，型號為 NX6031，於 2023 年 9 月 21 日發佈。

小鵬也從 2020 年開始建設芯片團隊，最初與美國芯片設計公司 Marvell 合作，但合作關係並不順利。

小鵬希望進行一些定製，但 Marvell 提供的定製度有限，因此合作關係被取消。

2022 年，小鵬選擇了芯片設計合作伙伴 Socionext，並與其簽約設計芯片。據報道，一位行業消息人士表示，小鵬的智能駕駛芯片的版圖設計進展與蔚來大致相同。

理想汽車自去年開始大量招聘芯片人才，目前芯片團隊規模約為 200 人。

值得注意的是，從版圖設計到最終商業化，這些芯片需要經歷一系列複雜的過程，包括性能和穩定性測試。

報道指出，這些芯片只有經過小批量生產和進一步驗證大規模生產可行性後，才能真正進入大規模商用階段。

蔚來發布自主研發的自動駕駛芯片。