Lynk & Co's first all-electric sedan Z10 is officially released, is Geely continuing to target Xiaomi?

圖片來源：現場拍攝

“如果沒有保時捷、特斯拉，今天的中國電車應該長什麼樣？”

9 月 5 日，領克旗下首款純電轎車 Z10 正式上市。發佈會一開始，吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑就在現場拋出了這樣一個問題。緊接着，他還強調説，領克就是不想用模仿來致敬豪華。

話音一落地，現場的觀眾 “秒懂” 併發出了一片呼聲和討論聲。此番提問的言外之意，讓人遐想。

3 月份，小米汽車正式發佈。緊接着，吉利發佈了銀河 E8、新款極氪 007 以及領克首款純電轎車 Z10，這個發佈密度不免讓外界解讀為吉利正在從產品上 “合圍” 小米汽車。

不管吉利的真實意圖是否如外界猜測一般，要想在純電轎車市場上生存，還要從定價、宣傳、產品上，拿出真本事來。

領克 Z10 的的定位是一台中大型純電轎車，和市面上其它相似的純電轎車相比，尺寸要稍大一些。據悉，領克 Z10 的長度為 5028mm，寬度為 1966mm，高度為 1468 mm，軸距為 3005 mm。

在吉利的品牌矩陣中，領克的定位算是一箇中高端品牌，主銷車型覆蓋 10 萬-30 萬以上區間。發佈會上，領克宣佈 Z10 的上市限時權益價為 19.68-28.88 萬元，比 21.59 萬起步的小米 SU7 略低一些。

領克 Z10 限時權益價

根據電機數量、智駕能力及電壓平台等配置的不同，領克 Z10 一共分為 5 個版本——400 V 平台有後驅 Pro、後驅 Max、後驅智駕 Max 三個版本，800 V 平台有後驅智駕 Max、四驅智駕 Ultra 兩個版本。

車機方面，目前業內性能最高的芯片是高通驍龍 8295，領克 Z10 採用了號稱性能更強一些的 AMD V2000A 作為處理器，這是 x86 平台的桌面級處理器，光 CPU 算力相比 8295 就有 1.8 倍的優勢。

在現在都在卷的智駕方面，領克 Z10 採用了吉利集團內目前落地比較好的路特斯機器人方案。

該方案中，領克 Z10 採用了 1 顆激光雷達 + 1 個前向 4D 毫米波雷達 + 4 個 3D 毫米波雷達 + 12 個超聲波雷達 + 12 顆攝像頭的硬件配置，並使用了了 1 顆 Orin-X 智駕芯片。

領克 Z10 智駕硬件配置

根據領克在現場介紹，高速 NOA 高階智駕領航輔助，上市即交付，全國都能用。城市 NOA 高階智駕領航輔助，將通過後續 OTA 升級實現。預計到年底，Z10 會開啓支持端到端大模型的城市 NOA 內測。

在過去兩年，20 萬級純電市場已經出現了不少競爭者，比如比亞迪漢 EV、小米 SU7、特斯拉 Model 3 以及吉利內部的極氪 001、銀河 E8 等，領克 Z10 無疑又讓純電市場多了一個攪局者。

過去，領克多在燃油和混動市場發力，旗下轎車已有燃油款的領克 03、插混版的領克 07 ，此次通過 Z10 入局純電市場，從發佈會公佈的智能化、底盤素質、空間以及設計上等方面，產品力確實不錯，後續能否帶動整個領克品牌往電動化發展，還需要觀察其上市後的銷量表現。（本文首發於鈦媒體 App）