Huawei's Qiankun Intelligent Driving System 3.0 and Hongmeng Cockpit Dual Ace, the new Voyah Dreamer opens the intelligent second half

前段時間在 2024 年成都車展上，全新的嵐圖夢想家在成都舉辦預售發佈會，新車預售公佈了兩款車型，四驅鯤鵬版 PHEV 預售價 34.99 萬元起，純電版 36.99 萬起，搭載乾崑智駕 ADS 3.0 以及鴻蒙座艙的四驅乾崑版 PHEV 版預售價為 46.99 萬元，純電版 48.99 萬，而就在 9 月 19 日，全新的嵐圖夢想家正式上市。

説起 MPV 你第一個想到關鍵詞肯定有 “商務” 二字，確實，MPV 車型早前的選擇不多，價格也居高不下，往往服務於商務接待和租賃等場景，是一個小眾車型市場，以往這個市場常年被傳統日系車以及合資車把持，但隨着電動化 + 智能化的時代，高端 MPV 市場也帶來了新的活力。

常年銷量前幾名的 MPV 車型，相比大家也都耳熟能詳，但選擇高端 MPV 的用户也基本屬於高價值的新中產，用户對於 MPV 在智能、舒適、續航方面更加嚴格，這其中嵐圖的成績就十分亮眼，根據嵐圖汽車官方公佈的 2024 年 8 月份的銷量數據現實，8 月份交付新車 6156 輛，同比增長 51%，其中 1-8 月銷量達到 42547 輛，其中前段時間在成都車展亮相的全新嵐圖夢想家，更是收到超過 14000 份的訂單。可以説憑藉卓越的產品力和體系能力，嵐圖汽車實現了連漲的局面，而且嵐圖汽車基本均價都在 25.28 萬-38.59 萬之間，作為中高端品牌，無疑是站穩了腳跟。

而全新的嵐圖夢想家，本次打出 “嵐圖＆華為” 這種牌，無疑會讓嵐圖夢想家競爭力進一步提升，眾所周知華為智駕當屬第一梯隊，而嵐圖和華為又能碰出什麼火花？

華為乾崑智駕 ADS 3.0+ 鴻蒙智能座艙開啓智能下半場

其實早前華為就已經確認將與江淮搭載首款 MPV 車型尊界，不過這次嵐圖卻搶佔了先機。作為業界首款搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0 高階智駕＆鴻蒙座艙的 MPV 車型，預售發佈會當晚即獲得 1 萬的訂單。在華為深度賦能的車型下，都迅速走紅市場，不過對於高端 MPV 來説依舊是空缺的。

説起國內智駕，用户的印象是，“不如不開，開了更緊張” 説到底還是用户對於智駕不放心，而華為乾崑 ADS 3.0 最大的更新來自於端到端設計理念，他通過真實的數據總結出更加細緻和真實的駕駛習慣，在 ADS 2.0 的 BEV 網絡和 GOD 網絡架構的基礎上，進一步升級為更強大的 GOD 大網。ADS 3.0 不再侷限於識別特定的白名單物體，而是通過融合感知技術，像人類一樣真正理解所有目標障礙物和場景。

目前華為 ADS 分為基礎版、高階版本，相比華為 ADS 基礎版，搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0 的全新嵐圖夢想家可謂滿配的硬件，具備 192 線激光雷達，3 個毫米波雷達，11 個視覺感知攝像頭有和 12 個超聲波雷達，當然也應用了 GOD 網絡和 PDP 網絡。支持無圖城市和高速的 NCA 領航，以及智能泊車等。其中 GOD 被稱為通用障礙物識別，實現了從簡單的識別障礙物到深度的理解駕駛場景的跨越式進步。PDP 決策神經網絡實現了預決策和規劃一張網，這使得決策和規劃更加類人化，行駛軌跡更接近人類駕駛，通行效率更高。可以説端到端的架構，GOD+PDP 網絡配合強大的硬件能力，使得智能駕駛場景更加廣泛，與其他智駕不同的是能做到 “有路就能開、全國放心開”。而全新嵐圖夢想家為了更加安全的智能駕駛，還引入了全新的本能安全網絡、保證安全下限與 GOD 網絡配合，實現端到端的響應市場低至 200ms，保障智駕的安全。

另外 MPV 車型相比傳統的 SUV 或者轎車，雖然乘坐舒適性和空間性好了很多，但車長和車寬也是不忽略的，全新嵐圖夢想家 5315*1980*1820 的三圍尺寸，MPV 車型往往面臨人和物的下車問題，嵐圖也攜手華為推出了車頭泊入、車位泊出方案，巧妙的化解了這一難題。華為乾崑智駕 ADS 3.0 也支持車位到車位的全場景貫通，覆蓋了近乎 160 種複雜泊車場景，從公開道路到園區道路，從園區的地面到地下車位等場景，遇到閘機也會自動啓停，可靈活處理環島和窄道掉頭等複雜場景，而 VPD 智能泊車，還能實現自主找車位泊入，以及車找人，車輛自動泊出並找到召喚點。

早前比亞迪王傳福也説過 “電動化是上半場，智能化才是下半場”，所以目前 MPV 市場來説，純油和混動還是佔絕大部分市場，當然純油的 MPV 車型也在向電動化轉向，所以就目前嵐圖和華為這張牌打出來，也算是提前進入下半場的。

鴻蒙座艙 HarmonySpace 提升 MPV 新能力

除了智駕，汽車座艙智能化顯然已經成為趨勢，座艙的體驗也反映出了整車的體驗感，這部分是用户感知最明確的，華為所打造的 HarmonySpace，作為鴻蒙座艙的全新品牌名稱，願景是讓座艙成為一個連通萬物的，不斷生長的個性化智能空間。

全新嵐圖夢想家也搭載了全新一代的鴻蒙座艙，新車具備海量的應用生態、打通了手機與車機的生態互聯，導航、音樂等多種應用都可以無縫切換流轉、多人屏娛樂配合獨立音區交互功能，讓車就能實現 “擬人化” 小藝語音交互，可讓車幫你實現各類生活服務，車輛服務等。而除開智能化，鴻蒙座艙對於隱私安全，也做到了調取車內諸如攝像頭、等傳感器的權限等實時通知，以及應用商店管控，行車應用管控等功能。

與此同時，作為一款 MPV 車型，要實現家用和商用兼顧，舒適和空間是重點，相比此前三聯屏設計的嵐圖夢想家，全新嵐圖夢想家內飾可謂翻天覆地，它配備二排獨立的零重力座椅，配備了同級唯一的三排七座加熱功能，提供坐墊、靠背雙加熱，第三排還提供四向電動調節，最大 122 度的靠背調節，具備加熱功能，第三排座椅放倒後容量可達 2700 升，車內冰箱容積 13L 左右，後排還具備 17.3 英寸的 3K 娛樂屏，支持 6 檔位角度調教，可以説當下流行的 “冰箱彩電大沙發” 基本一個不缺。

傳統的 MPV，刻板印象是駕駛者更像是司機，所以傳統車廠幾乎只考慮乘坐車的體驗，但全新嵐圖夢想家在駕駛位上帶來了 10.25 英寸液晶儀表和 15.4+15.4 的中控加娛樂屏，取消了電子檔把，改為懷擋，全新的 UI 界面，全新的功能，科技感和舒適感都更強了。

安全 MPV 的標杆，全向防碰撞系統

主動安全方面，搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0 的夢想家還具備 CAS 3.0 全向防碰撞系統，其具備全天候、全場景、全目標的超感知能力，新增的 eAES 功能，從僅剎停或者僅換道變成邊剎車邊換道，AEB 也做到了全場景覆蓋，此外對於橫向穿行的障礙物也能做到避讓，加上反向橫穿識別，避免了倒車盲區，在三層防護機制下，對於誤踩踏板還進行進行警告、扭矩限制、AEB 三重製動措施，最大程度守護用户安全。

自研 + 合作齊頭並進，填補嵐圖智能化空缺

但全新嵐圖夢想家作為首款搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0 的 MPV，並非僅僅依靠與華為合作取得高端 MPV 市場的話語權，全新嵐圖夢想家分為兩個版本，乾崑版和鯤鵬版，鯤鵬版車型也擁有逍遙智能交互座艙，具備 8295P 芯片，在智能輔助駕駛方面也配備 24 個傳感器和 26 項智能駕駛輔助。

嵐圖 CEO 盧放表示，“這是嵐圖的戰略，首先在嵐圖智駕方面加強自研，其次也跟行業裏面最先進的夥伴合作。採用自研 + 合作並進的方式，以開放的心態攜手各領域優秀夥伴探索新技術。”

所以當下汽車已經從單純的交通工具成為第三空間，缺少智能化很難説是一款跟得上時代的產品，嵐圖在智能化方面採用自研 + 合作的方式無疑是正確的。嵐圖夢想家推出至今，也已經得到市場的廣泛認可，已然成為中國自主品牌的高端 MPV 的銷量擔當，而本次用過和華為的合作，嵐圖夢想家本身也在智能化技術方面也得到了顯著的升級，包括智駕、泊車、 車聯網、智能座艙等，在當下的 MPV 市場中，全新嵐圖夢想家作為一中大型 MPV 車型，在上市後必然會與競爭對手碰面，但嵐圖夢想家提供純電和插電式混動兩種可選，加上華為乾崑 ADS 3.0 以及鴻蒙座艙，經歷全面蜕變的夢想家無疑會在一眾 MPV 產品中脱穎而出。