Tesla's press conference fails to convince investors, but industry pioneers claim that Musk has already mastered the key factors

無人駕駛汽車行業先驅安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski，下文簡稱 “萊萬”）表示，目前特斯拉和馬斯克在該領域擁有非凡的強勢地位，甚至可能已經在某些關鍵方面領先於 Waymo。

上週，美國特斯拉公司發佈了無人駕駛出租車（Cybercab）和無人駕駛廂式車（Robovan）。由於缺乏細節，很多分析師感到大失所望，特斯拉股價隔天暴跌 8.78%，至近一個月來的最低水平。

萊萬表示，雖然他有一些保留意見，但他仍看好馬斯克對特斯拉和世界未來的願景。他贊同馬斯克只使用視覺來實現自動駕駛，而不是使用 “昂貴的傳感器”，並表示完全自動駕駛似乎觸手可及。

2009 年，萊萬與他人共同創立了谷歌的自動駕駛項目 “Project Chauffeur”，該項目於 2016 年更名為 Waymo。作為項目工程師，萊萬被認為是自動駕駛汽車行業的先驅。

萊萬表示，他整體看好特斯拉是因為一個關鍵因素：數據。他解釋道，特斯拉已經有汽車上路了，其中一些正使用半自動功能來完成停車、車道變換等任務，一直在學習，馬斯克擁有 “做到這一點的最強大的車隊”。

他説道：“數以百萬計的特斯拉汽車正在將數據反饋給公司以改進產品，而這最終才是真正的差異化因素——你將擁有最豐富、最一致的數據，以便隨着時間的推移不斷改進。”

“我想説，就所有其他駕駛場景而言，特斯拉擁有的數據可能比 Waymo 多一萬倍甚至一百萬倍。” 對於特斯拉上週的發佈會，萊萬表示，他希望特斯拉的自動駕駛技術 “多一點實質性內容，少一點吹噓”。

根據馬斯克的説法，CyberCab 等車輛將依靠人工智能和攝像頭，而不是競爭對手常見的硬件，比如激光雷達。先前他曾説過，激光雷達是 “枴杖”，對於特斯拉的汽車來説過於昂貴和笨重。

萊萬對此表示贊同，“Waymo 沒有理由不在以後放棄激光雷達。事實上，我認為他們會放棄的。” 他還指出，谷歌為每輛 Waymo 汽車支付了高額費用，“你可能需要收購一家汽車公司才能生產你想要的汽車。”

在特斯拉發佈會後，一些分析師認為，至少在短期內，Uber 和 Lyft 將是自動駕駛網約車的領跑者。萊萬説道，“他們（Uber 和 Lyft）的未來將何去何從是一個有趣的問題。”