Tesla and EV sales dropped in Canada as much as 70% due to price hikes and loss of rebates

特斯拉在一月份在加拿大的銷售大幅下滑，但這並不是因為反對埃隆·馬斯克的情緒浪潮。實際上，銷量下滑與聯邦和省級的補貼取消以及近期的價格上漲有關。因此，不僅特斯拉的銷量下降，其他汽車製造商也出現了大幅的兩位數下降。

雖然官方數字尚未發佈，但來自標普全球的初步銷售數據與《多倫多星報》共享顯示，特斯拉在加拿大的銷量從 2024 年 12 月到 2025 年 1 月下降了 70%，而更廣泛的電動車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）銷量下降了 79%。

其他汽車製造商也遭遇了類似的下降。標普表示，雪佛蘭電動車銷量下降了 65%，而現代的銷量環比下降了 30%。

對於特斯拉而言，這些下降可以歸因於一系列問題的完美風暴——聯邦 iZEV 補貼計劃的突然和無限期暫停，這也影響了所有汽車製造商，以及一月份的一系列價格上漲。這些價格上漲也意味着一些省級補貼的結束，使得某些特斯拉車型在魁北克的有效價格上漲高達 21,000 美元，在不列顛哥倫比亞省上漲 18,000 美元，這兩個省是加拿大電動車採用的領先省份。

市場報告副主任詹姆斯·赫恩對此次電動車銷量下降表示：

“加拿大的消費者對價格非常敏感，隨着聯邦和省級補貼的變化，這對客户選擇購買的車輛產生了負面影響。”（來自《星報》）

儘管 2025 年 1 月的電動車銷量環比下降與 2024 年 12 月相比有所下降，但同比增長仍在上升。根據標普全球的數據，2024 年 1 月與 2025 年 1 月相比，加拿大整體電動車銷量增長了 30%。

二月份的環比下降趨勢很可能會繼續，因為對 iZEV 計劃的不確定性增加將導致潛在買家重新考慮他們的選擇。然而，Polestar、通用汽車和日產已經對此做出了回應，提供 5,000 美元的激勵措施以彌補 iZEV 的損失。

隨着自由黨領導競選接近尾聲，仍然有一些希望，我們應該開始看到聯邦平台的發佈，以進一步明確重新設計或資助的 iZEV 計劃。新民主黨已經提出了一些初步想法，包括對特斯拉徵收關税和提供 10,000 美元的加拿大製造電動車補貼。