09:10 ET Remanufacturing Engines and Components: A Growing and Successful Part of the Circular Economy

錄製的網絡研討會現已上線

, /PRNewswire/ -- 行業領導者在最近的一場網絡研討會上討論了再製造及其在可持續性和循環經濟中的作用，該研討會現已可在線觀看。

本次會議的與會者包括來自卡特彼勒、康明斯、約翰迪爾、約翰遜馬特和斯坦納丁的代表，他們分享了在循環經濟中重型發動機和組件再製造方面的努力和見解。

"在 2025 年地球日到來之際，我們的演講者為我們對內燃機（ICE）在社會中扮演的多重角色的理解開啓了一個新維度——為循環經濟做貢獻。結合日益提高的能源效率、接近零排放的目標以及可再生生物燃料的使用，再製造將其提升到了一個新水平，"引擎技術論壇的執行董事艾倫·謝弗（Allen Schaeffer）表示，他也是本次網絡研討會的贊助商。

在 75 分鐘的會議中，出席的觀眾包括來自市、州和聯邦政府機構的代表；研究和技術機構；學術界；非政府組織；以及卡車、發動機和設備製造商及經銷商，以及服務和設備行業的代表。

"再製造發動機、組件和稀有金屬的程度和成功並不總是受到關注，但其成就令人驚歎。再製造通過減少對原材料的需求、節約能源、減少廢物以及為客户提供成本節約，為客户、製造商和環境提供了可觀的價值，"謝弗指出。

康明斯的帕特里夏·科温頓（Patricia Covington），再製造總管理執行董事，概述了再製造自 1960 年代以來一直是康明斯歷史的一部分。康明斯的十步流程始於新產品的設計和製造。再製造進一步幫助緩解供應鏈風險，以便在新材料供應中斷和不確定時期為客户提供服務。她討論了再製造生命週期三個階段的關鍵方面。

約翰迪爾再製造經理凱文·施拉格（Kevin Schrag）概述了約翰迪爾的再製造業務，每年超過 450,000 個核心收據，並隨着新設施的開設而增長。他討論了客户、經銷商和製造商的價值主張，以及適合再製造的多種產品。他強調了再製造的標準化定義的重要性："再製造是一個全面而嚴格的工業過程，通過該過程，先前銷售的、磨損的或非功能性產品或組件被恢復到 “像新的一樣” 或 “優於新” 的狀態，並在性能水平和質量上提供保證。再製造不同於 “回收” 或 “修理”。"（來源：再製造工業委員會）

卡特彼勒再製造部門的動力系統產品經理/首席工程師傑夫·薩瑟蘭（Jeff Sutherland）強調了公司參與 REMADE 的情況，這是一個由羅切斯特理工學院和其他行業團體協調並由美國能源部資助的聯合項目。該項目旨在開發用於計算機輔助設計的再製造軟件插件的新設計。該項目為設計工程師建立了原則，以評估和促進零件從最早的設計階段開始的再製造能力。該軟件項目目前處於測試階段，預計將在不久的將來商業化。

斯坦納丁運營公司的首席工程師斯里努·岡圖魯（Srinu Gunturu）回顧了公司的再製造願景及其對循環經濟的貢獻。作為柴油發動機再製造燃油和空氣系統的市場領導者，以及原始設備製造商和售後市場的精密柴油組件的受信合同製造商，斯坦納丁及其 Pure Power Technologies 品牌展示了對可持續性的強烈承諾。通過其先進的再製造流程，該公司能夠在燃油系統和渦輪增壓器組件中保留高達 85% 的原材料，顯著減少廢物和資源消耗。

約翰遜馬特鉑金集團金屬的倡導經理瑪吉·瑞安（Marge Ryan）強調了公司在降低運輸排放和創建循環經濟方面的歷史和承諾。她概述了現代柴油發動機排放控制系統的耐用設計特徵——氧化催化劑、顆粒過濾器和選擇性催化還原（SCR）——使得在不更換零件的情況下實現高里程成為可能。

鉑金族金屬（PGM）在幫助發動機實現接近零排放方面的作用得到了強調，並且它們在供應鏈中的循環性也得到了關注。內燃機車輛被認為是 PGM 的主要用户，回收 PGM 的廣泛且成熟的過程使得這個 “城市礦山” 有效地回收和再加工 PGM。這也導致了全球新制造產品和催化劑中約 60% 的 PGM 來自回收金屬。

有關內燃機、可持續性和再製造的更多信息，請訪問 enginetechforum.org。

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來源 引擎技術論壇