Toyota expects to lose $1.3 billion in two months, as the US and Japan are deadlocked over "automobiles"

去年，全球最大的汽車製造商豐田可謂風光無限。美國消費者對豐田混合動力汽車的需求旺盛，日元貶值也推高了公司的盈利。2024 年 5 月，豐田公佈了創新高的年度利潤。

然而，這種盛況在今年戛然而止。 豐田於週四公佈了更為黯淡的前景，預計截至 3 月的財年，其營業利潤將下降約五分之一。 豐田將此歸因於日元走強以及特朗普政府的關税政策。僅 4 月和 5 月，豐田就預計將因特朗普關税政策損失 13 億美元。

豐田首席執行官 Koji Sato 在簡報中表示，“很難預測” 關税政策對汽車行業的影響，

“包括貿易關係在內的汽車行業當前環境正處於極端動盪之中。”

據央視新聞，美國對進口汽車零部件徵收 25% 關税的措施 3 日生效。據美國媒體當天報道，這將導致美國消費者和車企利益受損，可能會永久改變美國汽車行業。

“汽車關税”： 日本的困境與談判僵局

豐田已經感受到的關税帶來的痛苦，日本在與特朗普政府持續談判中所面臨困境。

雖然特朗普政府已將對日本進口商品的 24% 的全面徵税暫停到 7 月初，但更高的汽車關税已經生效，並正在傷害日本的支柱產業。汽車和汽車零部件是日本對美國的最大出口項目。

據媒體報道，日本關税談判的最高特使 Ryosei Akazawa 最近表示，新的美國關税讓一家日本汽車製造商每小時損失 100 萬美元。 然而，談判進展緩慢，部分原因是美國方面已明確表示，日本的主要要求——豁免汽車關税——不在談判之列。

Ryosei Akazawa 在上週末表示，雙方未能找到共同點。日本首相石破茂敦促保持耐心，稱日本不應急於達成犧牲國家長期利益的協議。

值得注意的是，據新華社報道，當地時間 8 日，英國和美國已經就關税貿易協議條款達成一致。不過，美方此前加徵的10% 所謂 “對等關税” 也未取消。

Evercore ISI 分析師 Sarah Bianchi 表示，"10% 的基準關税將會持續存在，如果英國都無法降至零關税，那麼其他國家幾乎不可能做到。"

美國商務部長霍華德·盧特尼克（Howard Lutnick）8 日在接受媒體採訪時表示，與日本和韓國的貿易協議談判將比剛剛宣佈的美英框架協議需要更長時間完成。

影響波及甚廣，日本經濟面臨下行風險

經濟學家和官員們擔心關税對日本經濟的更廣泛影響。因為汽車製造商及其廣泛的零部件供應商網絡構成了日本工業生產的支柱。 上週，日本央行將經濟增長預測下調了一半以上，理由是美國實施了 “前所未有的” 關税。

整個日本汽車行業將面臨充滿挑戰的時期，尤其令人擔憂的是，大多數分析師認為豐田是受特朗普關税影響最小的日本汽車製造商之一。

在豐田每年在美國銷售的 230 多萬輛汽車中，只有大約 50 萬輛是從日本出口的。儘管關税對利潤造成了打擊，但該公司預測，其在本財年北美地區的銷量將增加 23.7 萬輛。

較小的日本汽車製造商，馬自達和斯巴魯，在美國銷售的進口汽車比例要高得多，在美國銷售的進口車輛比例明顯更高，而三菱汽車在美國沒有任何工廠。日本第二和第三大汽車製造商本田和日產將於下週宣佈財年財報。

除了日本車企，日本以外的汽車製造商也預示着行業困境。 上週，通用汽車將其 2025 年的利潤預測下調了 20% 以上，理由是由於特朗普關税的影響，預計今年的成本將增加 40 億美元或更多。許多歐洲汽車製造商由於關税的不確定性而暫停了其 2025 年的財務預測。