Airbus SE's (EPA:AIR) top owners are retail investors with 39% stake, while 35% is held by institutions

關鍵洞察

• 空中客車的零售投資者持股比例顯著，表明關鍵決策受到更大公眾股東的影響
• 總共有 14 位投資者在公司中擁有 50% 的控股權
• 空中客車的 35% 股份由機構持有

我們檢查所有公司以識別重要風險。查看我們在免費報告中為空中客車發現的內容。

如果你想知道誰真正控制空中客車 SE (EPA:AIR)，那麼你需要查看其股東名冊的構成。我們可以看到，零售投資者在公司中擁有 39% 的股份。換句話説，該羣體面臨着最大的上行潛力（或下行風險）。

另一方面，機構在公司中擁有 35% 的股份。大型公司通常有機構作為股東，而我們通常看到內部人士在較小公司中持有股份。

讓我們深入探討空中客車每種類型的所有者，從下面的圖表開始。

查看我們對空中客車的最新分析

ENXTPA:AIR 股權結構 2025 年 5 月 18 日

機構持股對空中客車意味着什麼？

機構通常在向自己的投資者報告時會以基準進行衡量，因此一旦某隻股票被納入主要指數，他們通常會對該股票更加熱衷。我們預計大多數公司在股東名冊上會有一些機構，特別是如果它們正在增長的話。

空中客車的股東名冊上已經有機構。實際上，他們在公司中擁有相當可觀的股份。這意味着為這些機構工作的分析師已經研究了該股票，並且他們喜歡它。但和其他人一樣，他們也可能會出錯。當多個機構持有一隻股票時，總是存在他們處於 “擁擠交易” 的風險。當這樣的交易出現問題時，多個參與方可能會爭相快速出售股票。在沒有增長曆史的公司中，這種風險更高。你可以在下面看到空中客車的歷史收益和收入，但請記住，事情總是有更多的故事。

ENXTPA:AIR 收益和收入增長 2025 年 5 月 18 日

對沖基金在空中客車的股份不多。KfW 目前是公司最大的股東，持有 11% 的流通股。SOGEPA 和 Capital Research and Management Company 分別以 11% 和 9.9% 的股份成為第二和第三大股東。

查看股東名冊，我們可以看到前 14 位股東控制了 50% 的股份，這意味着沒有單一股東擁有多數股權。

雖然研究公司的機構持股數據是有意義的，但研究分析師的情緒也同樣重要，以瞭解市場的風向。覆蓋該股票的分析師數量相當可觀，因此瞭解他們對未來的整體看法可能會很有用。

空中客車的內部持股

公司內部人士的定義可能是主觀的，並且在不同的司法管轄區之間有所不同。我們的數據反映了個人內部人士，至少包括董事會成員。公司管理層向董事會負責，而後者應代表股東的利益。值得注意的是，有時高層管理人員本身也在董事會中。

內部持股是積極的，當它表明領導層像公司的真正所有者一樣思考時。然而，高內部持股也可能使公司內部的小團體擁有巨大的權力。在某些情況下，這可能是負面的。

我們最新的數據表明，內部人士在空中客車 SE 中擁有不到 1% 的股份。但他們可能通過我們尚未發現的公司結構間接持有股份。由於公司規模龐大，我們不期望內部人士持有大量股份。總的來説，他們擁有 780 萬歐元的股份。在這種情況下，查看這些內部人士是否有買入或賣出行為可能更有趣。

公眾持股

公眾，通常是個人投資者，持有空中客車 39% 的股份。雖然這一羣體不一定能夠決定公司的重大事務，但他們確實可以對公司的運營產生實際影響。

私人公司持股

似乎私人公司持有空中客車 26% 的股份。私人公司可能是相關方。有時，內部人士通過持有私人公司的股份而對上市公司產生興趣，而不是以個人身份。雖然很難得出廣泛的結論，但值得注意的是這是一個進一步研究的領域。

下一步：

考慮擁有公司股份的不同羣體總是值得的。但要更好地理解空中客車，我們需要考慮許多其他因素。

我總是喜歡檢查 收入增長的歷史。你也可以通過訪問這個 詳細圖表 來查看。

最終 未來是最重要的。你可以訪問這個 免費 報告，瞭解分析師對公司的預測。

注意：本文中的數據是使用過去十二個月的數據計算得出的，指的是財務報表日期所在月份的最後一天結束的 12 個月期間。這可能與全年年報數據不一致。

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