Frequent interventions by safety personnel cannot hide the hidden dangers; Tesla's Robotaxi debut exposes commercialization technology flaws

智通財經 APP 獲悉，6 月 25 日特斯拉 (TSLA.US) 在德克薩斯州奧斯汀首次向公眾開放自動駕駛出租車試乘服務，這場備受矚目的技術展示卻因多起駕駛異常引發行業震動。據媒體核實的 11 段現場視頻顯示，測試車輛在開放道路環境中出現了包括車道誤判、危險停車、異常變道等在內的多項操作問題，為特斯拉自動駕駛戰略蒙上陰影。

作為特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克戰略轉型的核心支柱，自動駕駛技術的商業化進程正面臨前所未有的壓力。在傳統汽車銷售承壓的背景下，馬斯克曾公開宣稱特斯拉的財務未來與自動駕駛技術深度綁定，並立下 2025 年下半年實現數百萬輛特斯拉完全自動駕駛的激進目標。然而此次測試暴露的問題，讓這個時間表的可信度遭遇質疑。

試乘乘客記錄的影像資料揭示了多個危險場景：某測試車輛在六車道主幹道突然變道至對向車道，持續逆行達 6 秒之久，期間轉向系統出現非預期抖動;另一輛出租車在無障礙物情況下緊急制動，導致乘客隨身物品散落車廂;更有車輛在經過閃爍警燈的警車時兩次毫無徵兆停在路中央。最引發安全擔憂的案例發生在多車道交匯處，測試車竟將乘客滯留在車流密集的十字路口中央，而車輛前排配備的人工安全員不得不介入終止行駛。

面對質疑，特斯拉安全團隊強調測試車輛均配置雙保險機制，除自動駕駛系統外，前排座位始終配備專業安全監控員。在某段視頻中，當測試車前方出現倒車的貨運卡車時，安全員及時按下緊急停止按鈕避免碰撞。但卡內基梅隆大學自動駕駛專家菲利普·庫普曼指出："首日測試即出現如此高頻次異常操作，這反映出系統決策邏輯存在根本性缺陷。"

值得關注的是，特斯拉此次採用"漸進式開放"策略：初期僅邀請精選用户參與，設置固定 4.2 美元收費標準，劃定有限運營區域並規避複雜路況。但德州大學交通工程教授卡拉·科克爾曼認為，即便在受限場景下，讓乘客在六車道公路中間下車的行為仍構成重大安全隱患，"這暴露出系統對道路環境的理解存在根本性認知偏差"。

行業對比顯示，自動駕駛商業化道路充滿坎坷。Alphabet(GOOGL.US) 旗下 Waymo 雖成為美國首家實現無安全員商業化運營的企業，但其奧斯汀運營也面臨交通阻塞等挑戰;通用 (GM.US) Cruise 更因安全事故被迫暫停服務。特斯拉此次測試規模達 10-20 輛改裝版 Model Y，規模雖小卻因馬斯克的高調宣傳備受矚目。

支持者認為不應過度解讀測試初期問題。普林斯頓大學教授阿蘭·科恩豪澤指出，某些異常操作實為保守安全策略的體現，例如以低於車流速度行駛恰恰體現系統對風險的謹慎評估。但聯邦監管部門已介入調查，奧斯汀市政廳表示正與特斯拉建立專項溝通機制，重點協調自動駕駛車輛與警務執法的交互規範。

這場技術豪賭正進入關鍵節點：馬斯克數年來多次推遲自動駕駛承諾，而當前測試暴露的問題既關乎特斯拉的資本估值，更涉及公共道路安全底線。隨着更多城市部署計劃提上日程，如何平衡技術創新與安全保障，將成為特斯拉必須解答的終極命題。