Trump's Tariff Ceasefire Is Failing To Stop US-China Trade Collapse: Container Ship Traffic Hits Lowest Readings In 2 Years

根據最新報告，中國與美國之間的集裝箱運輸活動再次下滑，交通量達到兩年來的最低水平。

兩年來的最低讀數

週日，在 X 平台上，The Kobeissi Letter 分享了 Apollo Global Management 關於中美之間集裝箱運輸的最新數據，指出其已降至自 5 月以來的最低水平，並且是 “過去兩年來的最低讀數之一”。

該帖子還指出了這一放緩的急劇程度，稱 “過去一個月的運輸量下降了 40%”，突顯出貿易流動的顯著下降，儘管 “中美關税休戰仍在繼續，並已延長 90 天。”

它表示，“實際上，根據彭博社的數據，美國對中國商品的平均關税率仍然高達 55%”，這被視為導致這一下降的關鍵原因。

該帖子最後指出，“中美貿易正在放緩”，附帶的圖表顯示運輸能力和使用能力同步下降。

關税對供應鏈造成嚴重影響

多倫多大學經濟學家 William Sheehan 上週強調了來自中國的貨物大幅減少的影響。引用 Paul Krugman 在《滾石》上的一篇專欄，Sheehan 指出，這一下降意味着將減少超過 58,000 個集裝箱和 700,000 個卡車裝載量。

電子商務平台如 Amazon.com Inc. AMZN、Alibaba Group Holding Ltd. BABA 和 PDD Holdings Inc. PDD 正在為即將結束的免税豁免做準備，該豁免允許對價值低於 800 美元的低價值商品進行免税進口，預計將於 8 月 29 日結束。

像 Shopify Inc. SHOP、Commerce.com Inc. CMRC 和 Lightspeed Commerce Inc. LSPD 這樣的平台最容易受到這一變化的影響，因為它們依賴於較小的商家和進口商。

像 Walmart Inc. WMT、Target Corp. TGT 和 Nike Inc. NKE 這樣的較大零售商對免税豁免的依賴較小，主要用於直接面向消費者的運輸，但來自中國的整體貨物減少無疑令人擔憂。

在 5 月，洛杉磯港作為美國最大的進口門户，警告貨物量呈下降趨勢。

根據港口執行董事 Gene Seroka 的説法，即使是關税的休戰和臨時減免也不足以逆轉當前的局面，因為他説，“你不會以 30% 的關税提前裝載貨物”，指的是降低的關税。

圖片來源：Shutterstock.com 上的工程師工作室

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