波音梦碎？寄予厚望的新机型 777X 在试飞中出了严重问题

2018 年 10 月，一架波音 737 MAX 在起飞 12 分钟后失控坠入太平洋海域，导致机上 189 人罹难；2019 年 3 月 10 日， 另一架波音 737 MAX 飞机在起飞 6 分钟之后失事坠毁，机上人员全部遇难。

随后，737 MAX 飞机遭到全球停飞。这两起事故暴露出来的问题直接迫使波音取消了原本盛大的 777X 下线仪式。

美国联邦航空管理局（FAA）称，由于出现严重的试飞事故以及软件和数据不足等多个问题，波音的长途 777X 飞机需要面临额外的测试。

FAA 列举了一系列问题，包括在 2020 年 12 月 8 日的一次试飞中发生的严重飞行控制事故，777X 飞行控制软件在飞行员未输入指令的情况下突然使飞机倾斜飞行。

FAA 的一名官员表示，777X 认证问题现在在该局和波音公司的高层引起了广泛关注。

据《西雅图时报》报道，5 月 13 日，FAA 在一封措辞严厉的信中，警告波音公司可能需要对新版 777X 远程客机进行更多的测试飞行，目前尚无法对 777X 进行认证，而且很可能要等到 2023 年底。

这次延期将使这款飞机进入商业服务的时间推迟到 2024 年初，比原计划晚了 4 年。

同时，根据美国代理机构和其他监管机构的要求，波音将针对 777X 开发一套新的飞行控制软件和培训系统。

自波音 737 Max 在发生两起致命事故后并停飞后，这家大型飞机制造商与美国监管机构的关系也不断恶化。

FAA 此前已开始使用自己的检查员审查波音公司的飞机，并采取了多项措施加强对波音的监管。

据彭博报道，FAA 还告诉波音公司，一个关键的航空电子设计系统不符合要求，并对其修改方案感到担忧。更糟糕的是，FAA 表示，欧洲监管机构也对飞机的部分设计持怀疑态度，这可能让 777X 面临一系列问题。

虽然处境艰难， 波音还是在 4 月 30 日完成了第二架 777X 原型机的首飞。百般艰难之中，波音依然坚持着对 777X 飞机的开发、试飞与测试工作。波音公司表示，FAA 对于 777X 的安全评估工作不会影响 777-9 的取证时间。目前， 已经有两架波音 777X 客机正在飞行测试中，预计还会有两架即将进行测试。波音宣布，有信心于 2021 年交付首批 777X 客机。

波音的高管们透露，他们正在按照欧洲监管机构的要求，重新设计飞机的执行器及其电子设备。

美国飞机制造商的一名发言人回应说：

在 777X 的开发过程中，我们仍然把安全作为重中之重。

我们对这架飞机进行了全面的测试，以证明其安全性和可靠性。同时我们正在通过严格的开发过程，以确保我们满足所有适用的要求。

波音首席执行官 Dave Calhoun 也在本月早些时候表示，仍然有信心该产品将在 2023 年第四季度获得认证。

波音股价今年迄今已上涨 16%，过去 12 个月累计涨 46%。