德尔塔变异毒株的反复，不仅让全球对抗击疫情的神经再度紧绷，对全球经济至关重要的航运业也正经受考验。央视财经报道，8 月 10 日，全球集装箱货运指数显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价格，首次超过了每标箱 2 万美元。在 8 月 2 日，这个数字还是 16000 美元。报道援引专家观点称，近一个月来，马士基、地中海、赫伯罗特等多家全球主要船公司，陆续上调或增加以旺季附加费、目的地港口拥堵费为名的多项附加费。这也是近期海运价格大幅上涨的关键。另外，不久前交通运输部也表示，随着境外疫情反复，美国、欧洲等地港口自 2020 年第四季度以来持续发生严重拥堵，造成国际物流供应链紊乱和效率降低，导致船舶船期大面积延误，严重影响了运营效率。今年，国际航运运力紧张、运价上涨已成为全球性问题。与此同时， 8 月 12 日波罗的海干散货指数涨 93 点或约 3%，报 3503 点，为 2010 年中期以来最高水平。波罗的海干散货指数是全球散装货运价格的基准，是航运业的经济指标。过去一个月以来，该指数已经上涨了 10%。
德尔塔变异毒株的反复，不仅让全球对抗击疫情的神经再度紧绷，对全球经济至关重要的航运业也正经受考验。
央视财经报道，8 月 10 日，全球集装箱货运指数显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价格，首次超过了每标箱 2 万美元。在 8 月 2 日，这个数字还是 16000 美元。
报道援引专家观点称，近一个月来，马士基、地中海、赫伯罗特等多家全球主要船公司，陆续上调或增加以旺季附加费、目的地港口拥堵费为名的多项附加费。这也是近期海运价格大幅上涨的关键。
另外，不久前交通运输部也表示，随着境外疫情反复，美国、欧洲等地港口自 2020 年第四季度以来持续发生严重拥堵，造成国际物流供应链紊乱和效率降低，导致船舶船期大面积延误，严重影响了运营效率。今年，国际航运运力紧张、运价上涨已成为全球性问题。
与此同时， 8 月 12 日波罗的海干散货指数涨 93 点或约 3%，报 3503 点，为 2010 年中期以来最高水平。
波罗的海干散货指数是全球散装货运价格的基准，是航运业的经济指标。过去一个月以来，该指数已经上涨了 10%。
路透援引船舶经纪公司 Alibra Shipping 研究总监 Rebecca Galanopoulos Jones 称，一方面是需求强劲，另一方面是来自天气扰动、港口拥堵等因素的影响。
Jones 称，实物需求和票据市场一直都很强劲，这得益于来自太平洋地区的需求，同时也得益于 2021 年初以来大宗商品需求强劲的基本面因素。与此同时，港口的拥堵和太平洋天气的担忧也影响了市场。
值得关注的是， 宁波舟山港梅山港区目前已采取封闭管控。
央视新闻报道，在 8 月 11 日下午举行的宁波市新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上，宁波市通报了 1 例核酸检测阳性样本的相关情况。目前，核酸检测阳性人员余某工作的宁波舟山港梅山港区采取了封闭管控。相关部门第一时间对余某开展流行病学调查，判定密接者 245 人。