由于芯片短缺和疫情封锁，本田计划在 5 月初将其日本境内一家工厂的两条生产线的产量削减约 50%。
全球芯片短缺持续给汽车业带来巨大的冲击，多家汽车公司表示将缩减产量。
本田汽车公司周四表示，由于芯片短缺和疫情封锁，该公司计划在 5 月初将其日本境内一家工厂的两条生产线的产量削减约 50%。
本田表示，持续的半导体短缺以及不确定的地缘政治事件，已导致物流和零部件延迟抵达。
本田汽车在日本铃鹿市的工厂此前宣布 4 月份将减产约三分之一，现在扩大至一半的规模。该公司在埼玉县的工厂 4 月份也将减产三分之一，但计划 5 月初恢复正常运营。
无独有偶，丰田汽车在本周一向投资者发布了一个令人沮丧的最新消息——其计划产量将低于公司预期。
丰田在新闻稿中写道：“由于半导体短缺的影响，我们在全球范围内将生产计划从年初提供给供应商的数量调整了大约 10 万辆。”
丰田目前计划在 5 月份生产约 75 万辆汽车，5、6、7 月份的平均产量约为 80 万辆。最近，该公司一直以每月 84 万辆的速度销售汽车。随着时间的推移，情况似乎并没有变得那么好。
丰田的许多竞争对手也有类似的经历。不过汽车生产商的管理人士在谈到短缺问题时往往会说，大约九个月后问题会缓解，但之后通常需要调整这些预期。
例如，在 2021 年 5 月，通用汽车首席财务官 Paul Jacobson 表示，他希望在 2021 年底前将库存水平提高到 “更安全” 的水平，直至 2022 年。这是通用汽车暗示，到今年年底，产量将会提高。
然而，生产和库存水平仍然相对较低。在今年 2 月的公司第四季度财报电话会议上，Jacobson 表示，虽然半导体供应有所改善，但仍面临压力。就在上周，他在一次投资者会议上表示：“我们预计今年库存不会大幅增加。”
芯片行业的前景并没有给汽车行业带来多大帮助。全球最大的半导体公司之一的台积电上周公布了财报。New Street Research 分析师 Pierre Ferragu 在评估收益的报告中写道：“需求将继续超过供应，产能紧张将持续到 2022 年。”