<div><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://resource-e2-oss.egsea.com/upload/wechat/20221112/f23EOWYFfgHwpjDicBqxo6MuJmk2R08MGOXibng5AvcqQLGyMRTEuxdGKv6sWicuV3N5K7bdBQXPPzY72X8VUMxEw.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="600" height="333" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://resource-e2-oss.egsea.com/upload/wechat/20221112/f23EOWYFfgHwpjDicBqxo6MuJmk2R08MGOXibng5AvcqQLGyMRTEuxdGKv6sWicuV3N5K7bdBQXPPzY72X8VUMxEw.png"/>比亞迪 H 股再遭巴菲特減持！根據港交所最新披露文件，伯克希爾哈撒韋已於 11 月 8 日出售 578.2 萬股比亞迪 H 股，平均出售價格為 196.99 港元/股，套現約 11.4 億港元，持股比例從 17.15% 降至 16.62%。伯克希爾哈撒韋在今年 8 月 24 日開始首度減持比亞迪 H 股，已累計減持約 4300 萬股。11 月 11 日，比亞迪 A、H 股同時大漲，其中 H 股比亞迪股份大漲 8.65%，報收 193.4 港元/股，A 股上漲 3.28%，報收 268.6 元/股，比亞迪 A、H 股合計總市值為 6821 億元。此前，比亞迪發佈 10 月產銷數據，10 月汽車銷售 21.8 萬輛，再創歷史新高。A 股方面，比亞迪三季報顯示，高毅資產首席投資官鄧曉峯管理的高毅曉峯 2 號致信基金在三季度新進入比亞迪前十大流通股股東，持股約 754 萬股，期末持股市值為 19 億元。鄧曉峯在今年 8 月曾表示，2022 年明顯看到中國新能源汽車產業的發展勢不可擋，已經進入了 “快車道”。巴菲特再度減持比亞迪11 月 11 日，根據港交所披露文件，伯克希爾哈撒韋已於 11 月 8 日出售 578.2 萬股比亞迪 H 股，平均出售價格為 196.99 港元/股，套現約 11.4 億港元，持股比例從 17.15% 降至 16.62%。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://resource-e2-oss.egsea.com/upload/wechat/20221112/f23EOWYFfgH0422YT58F9MJRvzyaBNC22B3mcJ0ickbia9FVhHiarNbQTvA4mWib7J916UYERGO1WoEJyLREZHfjJA.gif?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1" height="1" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://resource-e2-oss.egsea.com/upload/wechat/20221112/f23EOWYFfgH0422YT58F9MJRvzyaBNC22B3mcJ0ickbia9FVhHiarNbQTvA4mWib7J916UYERGO1WoEJyLREZHfjJA.gif"/><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://resource-e2-oss.egsea.com/upload/wechat/20221112/f23EOWYFfgH0422YT58F9MJRvzyaBNC2mpE1MsticUKCIqFsfG3RxLzVGt0raic8hcPib0LLVpJxufSbOY2lzRj2Q.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1080" height="693" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://resource-e2-oss.egsea.com/upload/wechat/20221112/f23EOWYFfgH0422YT58F9MJRvzyaBNC2mpE1MsticUKCIqFsfG3RxLzVGt0raic8hcPib0LLVpJxufSbOY2lzRj2Q.png"/>今年 8 月份以來，伯克希爾哈撒韋已多次減持比亞迪。8 月 30 日，港交所網站顯示，伯克希爾哈撒韋公司在 8 月 24 日出售了 133 萬股比亞迪 H 股，均價 277.1 港元，套現 3.69 億港元，佔已發行的有投票權的比例降至 19.92%。9 月 2 日，港交所網站顯示，伯克希爾哈撒韋公司 9 月 1 日減持 171.6 萬股比亞迪 H 股，均價 262.72 港元，套現 4.5 億港元，持股比例降至 18.87%。11 月 4 日，港交所網站顯示，伯克希爾哈撒韋在 11 月 1 日賣出 329.7 萬股比亞迪 H 股股份，交易均價為每股 169.87 港元，套現 5.6 億港元，持股比例降至 17.92%。值得一提的是，根據港交所披露易規定，大股東增減持股票只有橫跨某個整數百分比時，才需要作出披露。而從持股數量來看，在已披露的信息外，伯克希爾哈撒韋還曾多次減持。根據比亞迪 2022 年半年報，截至今年 6 月底，伯克希爾哈撒韋持股數量為 2.25 億股，以此計算，伯克希爾哈撒韋近幾個月已減持比亞迪 H 股約 4300 萬股。股價方面，11 月 11 日當天，比亞迪股份大漲 8.65%，報收 193.4 港元/股。比亞迪 A 股上漲 3.28%，報收 268.6 元/股，比亞迪 A、H 股合計總市值為 6821 億元。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/f23EOWYFfgH0422YT58F9MJRvzyaBNC2Tyky7sWwFHp1L21530xQPdHJjgDvBZ5JRbqHg9k3ZhHOHGUGiazWu8w/640/query-d3hfZm10PWpwZWc?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="591" height="923" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/f23EOWYFfgH0422YT58F9MJRvzyaBNC2Tyky7sWwFHp1L21530xQPdHJjgDvBZ5JRbqHg9k3ZhHOHGUGiazWu8w/640/query-d3hfZm10PWpwZWc"/>10 月銷量再創新高日前，比亞迪發佈 10 月產銷數據，10 月汽車銷售 21.8 萬輛，同比增長 142%，環比增長 8%，單月銷量再創歷史新高，並已連續三個月登上國內新能源車銷量排行榜榜首，2022 年前十個月，比亞迪累計銷量已達 140.3 萬輛，同比增長 159%。華西證券分析稱，比亞迪依託 DM-i 及 E3.0 兩大先進技術平台，技術驅動產品量價齊升，高端化路徑清晰。同時公司垂直一體化供應鏈優勢最大化抵禦行業不可抗力影響。國信證券研報表示，從主線邏輯看，比亞迪對上游產業鏈深度佈局，三電技術（電池、電機、電控）實力雄厚；對下游終端市場的把握能力明顯改善，純電插混雙輪驅動，接連推出爆款新車。賽道成長性好 + 產業鏈實力強 + 市場份額高，優質行業的優質巨頭逐漸明朗。從支線邏輯看，比亞迪的刀片電池以結構創新的方式大幅提高了磷酸鐵鋰電池的能量密度，並且通過針刺試驗證明了電池包的安全性，技術實力領先，已配套一汽紅旗 E-QM5、賽力斯 SF5、長安 CS55、東風嵐圖 FREE、福特 MustangMach-E、林肯冒險家 PHEV 等諸多車型，公司高管已在媒體採訪中表示要為特斯拉供應。未來刀片電池的外供客户有望進一步拓展，伴隨儲能電池的高速發展，為比亞迪帶來較大的業務增量。此外，比亞迪新高端品牌近日正式揭面。11 月 8 日，比亞迪官方微信公眾號發佈以 “仰望” 為標題的海報，正式官宣旗下高端汽車品牌定名。比亞迪方面表示，在全球汽車變革的浪潮之中，中國汽車正在加速崛起，仰望汽車將以顛覆性技術與前瞻性設計打造品牌與產品，致力於為用户帶來前所未有的極致性能新體驗。同時，仰望汽車也致力於成為中國高端汽車品牌的代表和標杆。比亞迪 2022 三季報顯示，公司前三季度主營收入 2676.88 億元，同比上升 84.37%；淨利潤 93.11 億元，同比上升 281.13%，其中第三季度主營收入 1170.81 億元，同比上升 115.59%；淨利潤 57.16 億元，同比上升 350.26%。私募大佬三季度新進銷量節節攀升，業績同比大增，但比亞迪股價在近期震盪市場下也出現較大波動。以 A 股為例，比亞迪在今年 6 月股價一度達到 358.75 元/股，隨後開始調整，目前已回調超 20%。不過，值得注意的是，三季報顯示，高毅資產首席投資官鄧曉峯管理的高毅曉峯 2 號致信基金在三季度新進入比亞迪前十大流通股股東，持股約 754 萬股，期末持股市值為 19 億元。鄧曉峯在今年 8 月曾表示，2022 年明顯看到中國新能源汽車產業的發展勢不可擋，已經進入了 “快車道”；中國已經開始實現全方位、成體系化的對傳統燃油車的替代，整車領域的發展和變化，是 2022 年新能源汽車行業的重要轉折點。彼時，他預計，2022 年下半年預期有明顯盈利增長的行業，主要集中在新能源相關領域，如光伏、風電和電動車。整個新能源汽車方面，產銷量繼續創歷史新高。中汽協數據顯示，10 月，新能源汽車產銷分別完成 76.2 萬輛和 71.4 萬輛 ，同比分別增長 87.6% 和 81.7%，市場佔有率達到 28.5%。國投瑞銀基金基金經理施成在三季報中對於新能源汽車方面的展望是：我們認為 2023 年的銷量會明顯超過目前市場預期。從中國和歐洲來看，芯片、線束等環節的制約得到緩解，汽車產量提升。新能源汽車以特斯拉、比亞迪為代表，在新產能投放後有進一步降價搶佔市場的動力。目前燃油車的單位盈利已經較低，外資產商對於利潤看重，後續有可能會有穩價保盈利的舉動，因此新能源汽車的替代邏輯順利。我們認為，中國的新能源汽車很可能在滲透率到 80% 之前，都不會有明顯的阻礙。目前整個電動汽車產業鏈的估值在歷史低位，我們看好整體行業表現。</div>

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比亞迪 H 股再遭巴菲特減持！

巴菲特又減持！比亞迪 10 月銷量再登榜首，為何遭套現？有私募大佬逆勢新進