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<p>曹原 發自 副駕寺</p>
<p>智能車參考 | 公眾號 AI4Auto</p>
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<p>IPO 在即，李書福旗下的純電智能車品牌——極氪，還獲得了一輪最新融資，來自外部的第二輪。</p>
<p>剛剛官宣的消息，<strong>極氪</strong>完成<strong>7.5 億美元</strong>（約合人民幣 51 億）A 輪融資，融資後估值<strong>130 億美元</strong>，約合人民幣 885 億元。</p>
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<p>此前有消息稱，極氪秘密在美遞交 IPO 申請，擬募資 10 億美元。如果進展順利，極氪可能會於今年第二季度在美上市。</p>
<p>屆時，這將是李書福旗下<strong>第 10 個</strong>上市公司，也是他有史以來<strong>規模最大</strong>，<strong>市值最高</strong>的獨角獸企業。</p>
<h1>極氪完成 A 輪融資</h1>
<p>極氪宣佈完成的 7.5 億美元 A 輪融資，約合人民幣 51 億，投後估值 130 億美元，約合人民幣 885 億元。</p>
<p>此次融資由 Mobileye 創始人兼 CEO、寧德時代、越秀產業基金、通商基金、衢州信安智造基金共同參與。</p>
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<p>其中，<strong>Mobileye</strong>為極氪 001 和 009 提供智能駕駛解決方案，<strong>寧德時代</strong>則是極氪長期戰略合作伙伴。</p>
<p>本輪融資將用於極氪產品及技術研發、全球化業務發展和用户體驗提升方面。</p>
<p>今年，極氪計劃推出 2 款全新產品，包括一款已經預告的極氪 X，並將出海歐洲，率先落地歐洲發展戰略。</p>
<h1>此前被曝秘密遞交 IPO</h1>
<p>除了本次融資，極氪曾被曝出準備赴美上市的消息。</p>
<p>去年 12 月，有爆料稱極氪向美國監管機構秘密提交了文件，擬募資超 10 億美元，並且尋求超 100 億美元的估值。</p>
<p>當時我們分析過，秘密提交申請有助於隱藏招股書細節，留下操作空間；同時極氪還是去年 8 月中美監管部門達成審查協議後，第一個尋求美國上市的中國智能車公司。</p>
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<p>極氪此前已經完成了兩輪融資，分別在 2021 年 8 月和 10 月，Pre-A 輪融資金額達 5 億美元（約合人民幣 34 億美元），投資方包括吉利汽車、寧德時代、嗶哩嗶哩、英特爾資本、博裕資本和鴻商集團。</p>
<p>截至 2021 年 8 月，極氪估值約為 90.5 億美元（約合人民幣 616 億美元）。</p>
<p>雖然在吉利 2021 年的財報裏，極氪因為處於發展初期、經營投入大，對吉利的盈利能力造成了影響，但極氪去年交付成績不錯，不知在 2022 年財報裏，極氪的營收能力如何。</p>
<h1>極氪智能科技是誰</h1>
<p>浙江極氪智能科技有限公司於 2021 年 3 月成立，現在有兩款車型在售：極氪 001、極氪 009，最近預告了旗下第三款極氪 X。</p>
<p>2021 年 4 月首款產品極氪 001 上市，定位獵裝轎跑，主打年輕化設計；搭載寧德時代麒麟電池，零百加速 3.8s；基於<strong>SEA 浩瀚架構</strong>，是吉利電動化轉型的核心技術。</p>
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<p>極氪 001 從上市以來熱度一直不減，雖然曾有車機卡頓、智能化拉胯的新聞，但極氪在改款車型上市時，給所有新老用户免費將<strong>高通 8155</strong>裝車，積累了產品口碑。</p>
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<p>極氪 001 從 2021 年 10 月開始交付，去年累計交付<strong>突破 7 萬台</strong>，提前超額完成目標。</p>
<p>除了轎跑極氪 001，極氪在去年發佈了首款豪華純電 MPV<strong>極氪 009</strong>，售價 49.9 萬起，續航可達 822 公里，零百加速 4.5s。</p>
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<p>主打安全、大空間、舒適的極氪 009 已經在今年 1 月開始交付。截至今年 1 月 31 日，極氪品牌累計交付量超過了 8 萬台。</p>
<p>在本月，極氪已經預告了旗下第三款車型——極氪 X，定位緊湊型純電 SUV，同樣基於 SEA 浩瀚純電平台打造，零百加速將躋身 3 秒俱樂部。</p>
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<p>極氪公司從正式成立到現在還不到兩年。而最早亮相時僅僅是吉利運動品牌領克之下的一款概念車，本質是吉利自研純電架構浩瀚 SEA 平台的一款試水之作。</p>
<p>但憑藉國內當時獨一份的 “獵裝車” 設計，和主打運動操控的風格，迅速打響知名度並收穫了出乎意料的訂單反饋。</p>
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<p>於是，極氪品牌獨立，成為吉利智能化、電動化轉型的旗幟。</p>
<p>從極氪目前積累的銷售成績和用户口碑，以及已經樹立起的高端、運動品牌調性來看，吉利的轉型，無論在全球還是國內老牌車企中，都是最成功的。</p>
<p>極氪汽車，也算是李書福帶着吉利轉型摸索多年，經歷了吉利新能源、幾何等品牌敗北後的一次 “無心插柳”。</p>
<p>一旦極氪赴美上市成功，將是吉利系中最快達成此目標的公司，它的估值很可能也是僅次於廣汽埃安的國內新能源 TOP2。</p>
<p>同時，極氪也會成為李書福旗下第十個上市公司。</p>
<h1>One more thing</h1>
<p>不過嘛，李書福和極氪的成功，對比同行還行，對比風口上的 ChatGPT 就有些心酸了。</p>
<p>極氪用造車、賣車、交付，才堆出了一個 170 億美元的獨角獸。</p>
<p>但如果你現在進入 ChatGPT 帶來的風口，分分鐘就能估值超過 10 億美元晉升獨角獸了。</p>
<p>這不，理想汽車的投資人、美團聯合創始人王慧文，被 ChatGPT 震撼後，決定自掏 5000 萬美元入場，新公司估值超過 2 億美元，而且這還只是開始，這公司才註冊，已經有頂級 VC 承諾提供 2.3 億美元的下一輪了，估值輕鬆過 10 億美元。</p>
<p>這速度，如果光比吸金力的話，造車確實太苦了。[看]</p>
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<p>但嚴肅地説，造車和 ChatGPT 並不是非得放在天平兩端。</p>
<p>小孩子才做選擇，有些公司早就全都要了。</p>
<p>這不，國內其實早就有智能車方向的公司 “用上了 ChatGPT”。</p>
<p>但不是簡單地用個 API，或者問幾個問題蹭熱度那種，而是透過現象看到本質，把 ChatGPT 背後的模型和技術邏輯，用到了自動駕駛應用中。</p>
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<p>在 1 月的 AI Day 上，有這麼一家公司就公開分享了 ChatGPT 背後的方法應用，他們把 ChatGPT 背後的利用人類反饋進行強化學習的方法，引入自動駕駛決策算法：從模仿學習個別場景人類駕駛，到引入海量人類駕駛數據，再到引入真實接管數據，讓自動駕駛系統學習老司機的經驗，幫助系統在所有環境下能夠做出最優決策。</p>
<p>這家公司或許你也不陌生了，就是量產自動駕駛賽道頭號玩家：毫末智行。</p>
<p>所以 ChatGPT 也並非與造車、智能車毫無關聯，背後的技術模型和邏輯，相信很快就會加速自動駕駛的量產、大規模落地。</p>

不到 2 年估值 885 億！李書福旗下純電動造車獨角獸，IPO 在即