蔚来将发布整车全域操作系统:将自研进行到 “底”
芝能科技出品
随着大算力芯片的逐步成熟和汽车电子电气架构向中央集中式演进,智能汽车的未来已逐渐显现。在这个过程中,整车全域操作系统成为了一个关键概念,不仅是汽车智能化发展的基础,更是提升汽车智能化水平的重要基石。
蔚来在近期的分享会上,以立足未来的整车研发角度,阐述了什么是整车全域操作系统,以及它对未来智能汽车的意义。
01
整车全域操作系统的重要性
在智能汽车领域,芯片和操作系统可以比作汽车的 “心” 和 “魂”。芯片代表硬件,操作系统则代表软件。只有二者协调工作,智能汽车才能真正发挥出它的潜力。
“在功能产品向智能产品的转换过程中,如果没有操作系统,芯片再强,汽车做得再好,都是在沙滩上起高楼。” 操作系统在智能汽车中的关键地位,在整车操作系统领域多以二次开发为主,核心技术受制于人,没有形成完整的产业发展生态体系。
随着中国智能汽车市场规模的扩大,自主可控的整车全域操作系统显得尤为迫切,这不仅是为了提升中国汽车的国际竞争力,更是为了构建自主的智能汽车产业生态。
● 当前智能化的瓶颈
智能汽车的智能化进程正进入深水区。智能驾驶、智能座舱等单项应用的智能化已经趋于同质化,用户体验的提升也遇到了瓶颈。
当前,许多汽车的智能化依赖于在原有架构上增加软硬件模块的方式,但在大模型和大算力的 AI 时代,这种 “做加法” 的方式已经难以满足智能汽车的开发和持续进化需求。
智能汽车需要从顶层进行重新定义和设计,要有新的架构,新的定义方式。真正的智能汽车,应该从底层打通,消除各域边界,实现整车全域智能。
● 整车全域操作系统的重要性
提到操作系统,大家可能会想到电脑上的 Windows 或者手机上的 Android。那么汽车上有没有操作系统呢?答案是有的,比如 AutoSAR。AutoSAR 是一个全球汽车制造商、零部件供应商以及其他电子、半导体和软件系统公司联合建立的汽车开放系统架构,旨在让供应商与集成商在统一标准下协同工作。
然而,当汽车进入智能时代,情况发生了变化。以蔚来 NT2 车型为例,它配备了包括 1 个激光雷达、7 颗 800 万像素摄像头在内的 33 个高性能感知硬件,每秒可以产生大约 10GB 的数据量。因此,智能汽车的操作系统必须具有极高的通信带宽和数据吞吐量。
同时,智能驾驶系统运行时,如果能减少 0.03s 的通信延时,那么从 120km/h 刹停的距离,就能减少 1 米。因此,智能汽车的操作系统需要解决全链路的低延时问题,确保安全性。
随着汽车进入智能时代,芯片算力越来越高,软件越来越复杂,电子电气架构从分布式向中央集成式演进,汽车对于高带宽、低延时、跨域融合、可靠与安全的要求也变得前所未有的严苛。
传统的 AutoSAR 架构已经无法满足这些需求,更不用说这个由西方巨头们发起的联盟在成本和响应速度上的限制。因此,中国需要一个自主的整车全域操作系统。
蔚来将全量发布整车全域操作系统 SkyOS·天枢。这一操作系统不仅实现了对 AutoSAR 的国产替代并规模化商用,而且在功能上也更为强大。
SkyOS·天枢的推出,标志着中国在智能汽车操作系统领域的重大突破,提升了中国智能汽车的国际竞争力。
02
自研整车操作系统的意义
蔚来为何要自研整车操作系统?在智能电动汽车领域,中国已经走在了世界的前列。许多新技术的研发不仅没有成熟的经验可以参考,还需要在未知中探索出自己的道路。整车操作系统就是其中一项关键技术。
● 更高的上限
建造一座 5 层的大楼和建造一座 100 层的大楼,对于地基的设计是完全不同的。蔚来之所以能够实现 4D 舒适领航、离车自主换电等人无我有的智能化体验,一个很重要的原因就是实现了智驾、座舱、导航、云端、底盘、车控、补能等全车资源的统一调度。如果没有能够完成全域统一调度的整车操作系统,实现这些体验的成本极高、效率极低,几乎不可能实现。
蔚来的整车全域操作系统提高了整车智能化的上限,让智能汽车从模块智能、系统智能进化到更加高级的整车全域智能,拓展了智能化的想象空间。
● 更强的通用性
蔚来的战略是通过不同车型为用户提供差异化选择,通过不同品牌进入多个价格的市场,还要为全球用户提供产品和服务。因此,必须要有一个分层解耦、可扩展、可复用的数字平台,才能保证高效率的开发、迭代与交付。
当蔚来拥有了自己的芯片后,更有动力去研发底层基础软件。因为只有芯片和基础软件相配合,才能发挥最大的效率。放眼全世界的芯片公司,没有哪家是只卖裸芯片而不提供基础软件的。如果整车全域操作系统由一家中国车企实现,就意味着对供应链的软件标准化实现了自主可控,推动更多国产芯片的应用,尤其是关键芯片和高风险芯片对海外供应链的替代。
蔚来研发整车全域操作系统,不是为了自研而自研,而是从战略目标、价值链需求和用户体验的角度出发的结果,也是蔚来坚持体系化效率的体现。
◎ 蔚来打造了中国首个整车全域操作系统,实现了中国汽车零的突破,让中国汽车有了自己的 “魂”,对中国汽车产业竞争力增强具有战略意义。
◎ 整车全域操作系统的自研才是真正的整车智能。智能驾驶、智能座舱等单点智能应用趋于同质化,必须要由拉动底层资源的整车全域操作系统,才能打破汽车智能化的天花板。
◎ 目前各家车企的操作系统大多停留在系统层面,蔚来宣布整车全域操作系统全量应用,行业领先。
小结
整车全域操作系统的研发和应用,随着技术的不断发展和应用场景的不断拓展,整车全域操作系统将为智能汽车带来更多可能性和更好的用户体验。