合资及自主品牌均疲软，广汽拉来华为 “撑腰”

长期在市场低谷徘徊的$广汽集团 (02238.HK) $广汽集团 (601238.SH) ，近日股价迎来强劲反弹。

12 月 2 日，广汽集团 AH 股双双狂奔，A 股早盘开盘一字涨停，封单近 75 万手；H 股因没有涨跌幅限制，涨幅较 A 股更为疯狂，当日收涨 25.17%，仅一个交易日便夺回近两个月来的失地。

股价旱地拔葱猛涨，或源于广汽集团的一则重磅新闻。

抱上华为 “大腿”，命运拐点降临？

华为造车的朋友圈又新增一好友，这位好友是广汽集团。

11 月 30 日，广汽集团在官网发布了一则标题为 “广汽集团与华为签署深化合作协议 携手打造全新高端智能汽车品牌” 的新闻。

当日，广汽集团与华为签署了深化合作协议，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽集团将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。

广汽集团对此次与华为的合作寄予很高的期待，其表示，“可以预见，‘华为智能化 + 广汽智造’ 的深度合作新模式，必将在新能源汽车领域创造新的成就。”

据悉，双方的合作相较于此前更广泛和深入，覆盖研发、营销与服务领域。双方将结合市场需求和产品竞争力需要，以华为智能化和电动化解决方案为切入点，在产品开发、营销及生态服务等领域开展全方位深度合作，打造全新的汽车品牌，推出一系列智能化新车型产品。

从双方合作内容来看，广汽集团与华为此番 “联姻”，与华为目前和其他车企的深度合作方式无异，即新品牌不归华为所有，但双方合作贯穿整个新品牌的生命周期。

上述车企包括$赛力斯 (601127.SH)、$长安汽车 (000625.SZ) 、江淮、北汽集团以及$比亚迪股份 (01211.HK) $比亚迪 (002594.SZ) 等。华为与他们联手打造出的知名品牌有四界（问界、智界、尊界、享界）、阿维塔、$北汽蓝谷 (600733.SH) 旗舰车型极狐阿尔法 S 以及方程豹豹 8 等。

有意思的是，在华为 “光环” 照耀下，大部分品牌销量耀眼。其中，赛力斯新能源汽车今年 1-11 月累计销量同比激增 255.26% 至 38.96 万辆；阿维塔 11 月销量 1.16 万辆，同比增长超 180%。这些品牌销量强劲，华为的大力支持功不可没。

华为在智能驾驶方面的技术实力众所周知，广汽集团在新能源汽车的研发、生产和营销等领域亦有一定的基础，因此双方合作开发新的高端智能新能源汽车品牌，还是值得市场期待的。

自主品牌亟需撑起大梁

多年来，广汽集团与华为一直保持着战略合作伙伴关系，合作已覆盖硬件、软件、产品、研发等领域。

双方此次合作无疑较过往更为紧密和深入，对于广汽集团来说，是时候开发新品牌寻求集团的增量市场了。原因在于，广汽集团近些年来受制于合资品牌的 “落寞” 以及广汽埃安高光时刻不再，亟需培育出具有增长潜力的新品牌。

过去三十年，广汽集团的发展在很大程度上依赖于合资品牌，如广汽本田、广汽丰田等，这些品牌的销量一度占据了集团总销量的大部分。

合资车销量近些年一直萎靡不振，根据公告，广汽本田和广汽丰田今年 1-10 月累计销量分别下挫 29.6% 及 23.31%，成为广汽集团销量增长的 “拖油瓶”。

作为公司一直以来的 “现金奶牛”，合资车销量不佳，对广汽集团的利润带来的冲击是巨大的。根据公司 A 股公告，今年前三季，广汽集团营收为 740.4 亿元，同比下降 24.18%；归母净利润仅 1.2 亿元，同比骤降 97.34%。若经营业绩依然得不到改善，广汽集团预计将会产生亏损。

新能源汽车是未来汽车市场发展的大势所趋，但头戴 “网约车” 标签的广汽埃安，现已不复当年之勇。

广汽埃安曾异军突起，2020 年-2022 年销量由 6 万辆飙升至 27.1 万辆，两年时间增长了超过 350%。但 2023 年，广汽埃安销量增速明显放缓，为 77%。到了 2024 年，广汽埃安更是开起了 “倒车”，Wind 数据统计，广汽埃安今年 1-10 月累计销量 26.49 万辆，同比下降 32.51%。

根据广汽集团规划，2025 年要实现自主品牌新能源车销量占比 50%，2030 年要实现全集团新能源车占比 50%。

广汽集团 2024 年上半年业绩演示稿显示，于 2024 年上半年，公司自主品牌新能源车销量比例为 47.6%，已接近 50%。但鉴于广汽埃安增长势头不再，其他新能源品牌销量规模较小，广汽集团 2025 年自主品牌新能源车销量目标恐很难达成。

眼下，国内新能源汽车市场越来越卷，广汽集团旗下的新能源汽车产品已很难与比亚迪、赛力斯等保持高增长的品牌相抗衡。

因此，与华为打造全新的高端智能汽车品牌，或是广汽集团当下困境中的一根救命稻草。

作者：遥远