我通常很少去关注财报的数据，而是主要关注财报之后股价的反应，想着自己是 Tesla 持股人，打算长期持有，怎么也得更加多关注一些 $特斯拉(TSLA.US) 的东西，所以周二看了财报并且听了电话会议，以下我从一个车主和投资者的角度来分析一下我对 tesla 这次财报的看法。

1.数字增长快速

我不是很喜欢数字，所以我简单一带而过：

总的营收比去年同期增长了 98%。
利润比去年同期增长 11%。

3. Model S/X 交付数比去年同期减少了 82%。虽然减少了，但主要原因是因为进行了改款，整个内饰外观都进行了改变。新的内饰确实比原来好很多。

4. Model 3 / Y 交付数比去年同期增加了 148%。

从上面的数字我们可以了解到，TESLA 的财政状况十分良好，而且车的需求不但并没有因为别家车企都做电车而缩减，反而增加了 1.5 倍。这给了我们投资人极大的信心，说明 EV 这个赛道虽然正在变的拥挤，但 TESLA 老大的地位还是很稳的。公司发展迅速，股价跟上只是早晚的事。

下图也显示了过去 12 个月无论是交付数还是净收入都是直线上升。

2.扩建火热进行中

从财报总结里面的图片可以看到德国和德洲的工厂都在建设当中，而且进展十分迅速

德国

德洲

官方的数据显示，这两个厂主要是来做 MODEL Y，德洲以后可能还会生产 Cybertruck.

从这些图片我们可以了解到 TESLA 的扩展是非常迅速的，虽然在电话会议上 Elon 也提到了不可能直接剪贴复制，但我们看到中国的工厂只用了短短 1 年的时间就完成了从建设到量产，说明 TESLA 的扩建速度还是非常快的。快速扩展的背后是雄厚的资金支持和对产量的可望，而且在财报中也提到了今年 (2021 年）会在两个新厂开始建造 MODEL Y。这对于投资者来说无疑从另一个角度确定了公司发展迅速，市场需求量大。

3.全自动驾驶推出订阅

TESLA 在七月开始向车主推出了 FSD V9 Beta 版，即第 9 版测试版，我对用全视觉来实现自动驾驶还是保持怀疑态度，有可能会实现 98-99% 的自动驾驶，但绝不会到 100%。而且我在买我这辆车的时候也并没有选全自动驾驶，因为现在这个功能并没有完全实现，为什么要为我不能用的东西付款，而且我相信应该还会有 1-2 次硬件更新才能完全实现 “自动驾驶”，你说他加装摄像头也好，换 LIDAR 也罢，我觉的硬件肯定会更新，所以并没有提前消费。由其是现在出了订阅服务。关于这个订阅服务不得不吐槽一下，$199 一个月确实太贵了，看到网上美国仁都说不值，让车主去给他们测试这个功能还要收费，没有人比 Elon 更黑心了。如果是 199 我不是太看好，在电话会议里 Elon 也有提到，不管出什么价格，刚开始都是错的，他们会慢慢进行调整。我认为在 19-39 一个月之间比较合理，很多只是长途出去用一下，平常市区不用也罢，这就合理很多。

4.芯片短缺影响产量

芯片短缺的问题不光困扰着 TESLA，其它车企也面临着同样的问题，Elon 也承认公司的增长受到了芯片短缺的影响，他强调：虽然我们正在全速制造汽车，但全球芯片短缺的情况仍然相当严重，在今年余下的时间里，我们的增长率将由我们供应链中最慢的部分决定。如果这个问题不能解决，下半年的交付数很有可能会受到影响，在电话会议中 Elon 也有提到，TESLA 已经开始找代替的芯片，并重新改写了底层固件。可以看到 TESLA 正在想办法解决芯片短缺问题，但并不是短时间可以解决掉的，所以下半年的交付数肯定也是投资者们的关注重点。

5.4680 电池明年量产

虽然 TESLA 已经建了 Giga factory 来自己生产电池，但对于不断增加的需求和电池原材料的短缺来说，电池也会成为影响产量的又一重要因素。Elon 也提到明年会大幅增加电池原材料来确保电池的产量。

财报中还提到了 4680 电池，这种电池是在去年 12 月电池日发布的，如上图，这种电池可以增加 16% 的里程，最主要的是可以降低 50% 的成本，如果一旦量产来取代现在的 2170 那将会大大降低造车成本，也会使公司的利润大幅增加。

财报提到了 4680 电池取得的一些进展：已经在加洲的实验室验证了性能和使用寿命，正在接近制造验证尾声，但要想量产还有很长的路要走，在电话会议中 CTO 指出目标的瓶颈是工程问题而不是技术问题，一旦这些问题解决，应该很快会投入量产，Elon 也提到很多量产的设备已经开始订购，TESLA 应该会一边解决最后的几个问题，一边组装调试生产线。Elon 给出了粗略的估计：明年应该可以达到年产 100GWh. 而这些电池将主要用于 Model Y，到时候 Model Y 的成本肯定会一降再降，根据我这么多年了解 Elon 的脾气，估计到时候又要降价，现在买 model Y 的同学要做好不知道多少次降价的风险。

6.超充数量增加 46%

财报中有一项是超充的数量，一个季度增加了 300 个超充，这对于车主来说非常的重要，虽然现在自家充电已经很方便，但是在长途的时候还是希望可以多一些超充，多一些选择。由其是 Elon 说要把超充开放给其它的电车，这对于本来就人满为患的超充来说更是雪上加霜，但是看到超充的这个增长数量我们也可以理解背后开放的逻辑：超充越多，车主越方便，同时也会分担每个超充的流量，来解决超充排队的问题。开放给其它电车即方便了他人又分担了成本，一举二得。

当然，开放给其它电车还是一个很初级的想法，还需要超充数量有质的飞跃才应该去考虑这个问题。