全力擴大 GPU 朋友圈！聯手富士康，英偉達又造了個新詞 “AI 工廠”

當特斯拉正在想法子通過自研芯片Dojo D1 來擺脱對英偉達 AI 芯片的依賴之時，英偉達卻在着手通過與富士康聯手打造 “人工智能工廠”（AI 工廠），升級為特斯拉 Dojo 超級計算機的直接競爭對手。

據媒體報道，週三富士康宣佈，將使用英偉達芯片和軟件建造新型數據中心，用於包括自動駕駛汽車、機器人平台和大型語言模型在內的開發。英偉達 CEO 黃仁勳表示，兩家公司將共同建造這些 “人工智能工廠”。

當天，身穿標誌性黑色皮夾克的黃仁勳又一次出現在台北，與富士康董事長劉永威在富士康年度科技日展示會上同台。

黃仁勳説：

“一種新型的製造業已經出現——智能的生產。而生產智能的數據中心就是人工智能工廠。”

他補充説，富士康擁有在全球範圍內建造這些工廠的專業知識和規模。

黃仁勳：未來，每家公司、每個行業都將擁有人工智能工廠

黃仁勳説，人工智能工廠將使自動駕駛汽車等新機器背後的 AI 技術變得更智能。

在展台上，黃仁勳展示了一張手繪的草圖，解釋了 “AI 工廠” 如何持續接收和處理自動駕駛電動汽車的數據，使其變得更加智能。

他表示，目前正在構建整個端到端系統，一方面，構建一個內部有 AI 大腦的先進電動汽車，使其能夠自動駕駛，以及與駕駛員和乘客互動。另一方面，輔以構建為這款汽車開發軟件的 AI 工廠。

他説：

“這輛車會經歷它的人生並收集更多數據。這些數據將送往人工智能工廠。人工智能工廠將改進軟件並更新整個人工智能車隊。” “未來，每家公司、每個行業都將擁有人工智能工廠。”

分析稱，黃仁勳所説的 “人工智能工廠” 預計將成為特斯拉 Dojo 超級計算機的直接競爭對手。

Dojo 被用於訓練特斯拉的神經網絡，這些神經網絡用於支持、訓練和改進 “全自動駕駛”（FSD，特斯拉的駕駛輔助系統）。特斯拉 CEO 馬斯克希望 FSD 最終能夠實現真正的全自動駕駛，這就需要 Dojo 強大的計算能力。

特斯拉目前使用基於英偉達的大型 GPU，但據稱新的 Dojo 或將採用特斯拉自身定製的芯片 Dojo D1 進行建造。

富士康是蘋果手機的最大製造商，該公司一直在通過進入電動汽車、數字醫療和機器人等新行業來擴大業務。這意味着，未來雙方要進軍的領域遠不止智能駕駛，正如黃仁勳所説，要把 AI 工廠應用到各個產業。

這次富士康和英偉達的合作建立在今年 1 月宣佈的合作伙伴關係基礎之上，即雙方合作開發自動駕駛汽車平台，富士康將生產基於英偉達芯片的汽車電子控制單元（ECU），銷往全球市場。

劉永威表示，富士康 “正試圖從一家制造服務公司轉型為一家平台解決方案公司”。富士康的首要目標是啓動 3 個平台：智能電動汽車、智能城市和智能製造。

當天，富士康推出了一款名為 Model N 的新型電動貨車，這是其電動汽車推廣計劃中的第六款原型車。該公司最初的目標是到 2025 年佔據全球電動汽車市場 5% 的份額，並從製造電動汽車和零部件中獲得 330 億美元的收入，長期目標是生產全球近一半的電動汽車，這個目標可謂雄心勃勃。

富士康電動汽車業務負責人 Jun Seki 表示，該公司正在與 14 家潛在客户進行洽談，並稱印度和日本是電動汽車發展前景廣闊的國家。

AI 數據中心競賽愈演愈烈

這一合作宣佈之際，微軟等各大科技巨頭也都在花費巨資建造新的數據中心，以圖從人工智能熱潮中獲利。

馬斯克此前表示，最終特斯拉可能會像亞馬遜雲服務那樣，利用 Dojo 向其他公司銷售雲服務。

而與特斯拉一樣，英偉達也有意進軍雲服務市場。華爾街見聞此前提及，英偉達雲服務 DGX Cloud 是其野心不再僅僅停留在賣芯片上的最新證據。

英偉達在 8 月份公佈的新季度財報中告訴投資者，向開發 AI 或 VR 應用程序的公司銷售軟件可能會帶來 3000 億美元的潛在收入機會。

投資管理公司黑石集團 (Blackstone) 總裁兼首席運營官喬納森·格雷 (Jonathan Gray) 在去年 7 月的財報電話會議上就表示：

“人工智能領域正在進行一場廣為人知的軍備競賽，預計未來五年，主要科技公司將在這一領域投資 1 萬億美元，其中大部分將投資於數據中心。”