US consumers unwilling to pay the bill, electric vehicle giants have to slow down production.

電動汽車需求疲軟這一信號，再次從馬斯克的口中傳達出來。

昨日，特斯拉公佈了一份不盡如人意的三季報，在利率上升、經濟放緩等多重因素影響下，特斯拉放緩了德國和奧斯汀工廠產能爬坡目標和速度。

與此同時馬斯克表示，公司會繼續削減生產成本以提高利潤。暫緩造價高昂的墨西哥工廠建設，可能會是明智的選擇。同時，馬斯克認為，儘管三季度祭出了降價大招，但對於大量貸款買車的消費者而言，高利率讓降價對需求的刺激大打折扣。

不僅是特斯拉，需求疲軟似乎是行業大勢，電動汽車巨頭們都不約而同的選擇放緩生產。通用汽車週二表示，將把密歇根的一家工廠的領款車型生產推遲一年，理由為電動汽車的需求趨於平緩。

福特上週表示，將暫時放緩生產電動 F-150 Lightning 皮卡車的產能。數據顯示，福特標誌性的 F-150 Lightning 全電動皮卡三季度銷量同比驟降了 46%，僅售出 3503 輛全電動皮卡。福特曾在 7 月份放慢了電動汽車的擴張速度，轉而投向了商用車和混合動力車。

美國豪華電動車 Lucid週二發佈報告稱，儘管有已降價促銷，但第三季度產量下降了近 30% ，交付量僅小幅增長，引發了市場對於豪華電動汽車需求的擔憂。

加拿大皇家銀行資本市場全球汽車分析師 Tom Narayan 認為，需求放緩的情況會隨着電動汽車價格下降和低價車型的出現而有所改善：

“這確實凸顯出短期內電動汽車（需求）可能會放緩。但這更多地與定價和承受能力有關，而不是市場拒絕電動汽車。”

電動汽車廠商的押注失效了嗎？

在全球汽車業電動化轉型的浪潮下，已經有很多汽車製造商為此投入了數十億美元建設工廠和電池廠，但美國電動汽車目前的銷量成績顯然沒有反映出強勁的需求傾向。

研究公司 Motor Intelligence 最新發布的數據顯示，美國電動汽車上半年的銷量增速由去年同期的 71% 降至 50%，同樣落後於 2022 一整年 65% 的增長速度。

行業服務公司 Cox Automotive 的數據也顯示，美國經銷商的電動汽車庫存增至歷史最高。截至 6 月底，經銷店或運往商店的電動汽車數量約為 9 萬輛，比去年同期增加了四倍。

一些電動汽車初創公司也感受到了銷售增長低於預期的壓力。Rivian 和 Lucid 等公司都發現，儘管工廠生產的車輛數量相對較少，但仍有未售出的庫存。

部分經銷商和高管表示，第一波願意為電動汽車支付溢價的買家已經買完了，廠商面對的是一個更加猶豫的消費羣體。