英美市場數據顯示，電動汽車 “壞” 的更快、維修更貴、保費更高

日前，美國車輛碰撞維修管理軟件提供商 Mitchell（為美國 1/4 的碰撞維修店提供軟件）在一份報告中指出，2023 年第三季度，特斯拉品牌的電動汽車維修費用為 5552 美元，同期，非特斯拉品牌電動汽車的維修費用為 4474 美元，燃油車的平均維修費用為 4205 美元。電動汽車的平均維修費用比燃油車高出 950 美元。

電動汽車的維修費用更高，與搭載的高壓電池、安全或數字聯網技術設施等有關。電池佔新車價值的一半，一旦受損就需要維修或者更換，無疑將增加用車成本。另外，隨着新車的出現，安全方面新技術的應用上車，使得安裝了側面攝像頭或車道偏離警告傳感器的車輛，需要更高的維修費用。

Mitchell 汽車物理損壞索賠性能總監 Ryan Mandell 認為，發生碰撞時，安全技術和數字聯網技術的相關功能都將受到影響。比如，車輛左前角受到的撞擊，可能會影響右後車道偏離警告傳感器的功能，這就需要更換零件，或是重新校準某些配置。

美國互助保險公司（National Association of Mutual Insurance Cos.）汽車和承保政策主管 Tony Cotto 表示，過去可以用錘子修理擋泥板，而現在，車輛表面覆蓋的各類傳感器和聯網設備，導致一些輕微的凹痕就需要數千美元的維修費用。

Market Watch Guides 對一名 35 歲，無不良駕駛記錄的特斯拉車主的維修費用分析發現，2022 年，其平均每月花費 251 美元用於車輛維修，這比全國平均水平高出 74%。

除了維修費用高，電動汽車相比燃油車，更早發生故障。Mitchell 公司數據顯示，上一季度需要維修的電動汽車最多的是 2022 年款，而燃油車最多的是 2016 年款。

保險費用方面，電動汽車同樣高企。英國研究機構 Thatcham Research 最近發佈的報告指出，因保險公司無法獲得發生碰撞的電動汽車可靠的電池診斷數據，無法準確評估車輛的受損程度，也無法判斷電動汽車能否重新上路，只能將所有損壞車輛報廢，這將導致電動汽車車主保險費用的高漲。

Thatcham Research 表示，理想狀態下，車主應掌握電動汽車電池診斷數據，作為電池是否可以維修，是否需要更換，能否重新上路的依據，但現實情況並非如此。同時，不同於燃油車，電動汽車的電池組既昂貴，折損又大，在路上行駛一年後的車輛，其更換電池組的成本可能超過車輛本身。這對很多車主來説壓力很大。

另外，發生事故的電動汽車需要更大的維修空間。因存在潛在的電池燃燒風險，英國規定，損壞的電動汽車必須存放在距離其他物體至少 49 英尺（15 米）的地方，這意味着可容納 100 輛燃油車的外部設施將僅能安全地隔離兩輛電動汽車。

Thatcham Research 認為，如果汽車製造商不能提供更多關於潛在損壞電池組的數據和為車主提供負擔得起的維修選擇，電動汽車的保險費將繼續上漲。

但 Mandell 也指出，所有車輛（無論是電動車還是燃油車）都將面臨更高的維修費用和更高的保險費，而特斯拉是目前保費最昂貴的品牌之一。

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