汽车圈"炸锅"！余承东、何小鹏、哪吒张勇等论战 AEB

有关 AEB（自动紧急刹车系统）的论战再升级！

继华为余承东和小鹏汽车何小鹏的 “互怼” 之后，比亚迪旗下腾势销售事业部总经理赵长江、哪吒汽车 CEO 张勇也相继在 11 月 4 日、5 日针对 AEB 发表观点。

AEB 论战不断

据多家媒体报道，11 月 3 日，华为常务董事、终端 BG CEO 余承东在朋友圈针对 AEB 技术发文称，“居然有车企的一把手还根本没有搞懂。” 他表示，“一些人根本就没有搞懂 AEB 为何物！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙！”

（图为网传截图）

而在余承东发出前述言论之前，小鹏汽车 CEO 何小鹏在接受媒体采访时也提到了上述技术。但与余承东观点不一致的是，何小鹏表示，“第一，大部分人可能从来没有碰过 AEB。第二，友商讲了 AEB，我认为 99% 是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”

何小鹏认为目前（汽车）行业里谈 AEB，主要是纵向 AEB，它在触发时，大部分情况下的速度是在 60 公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓。

“我们现在（使用）的 XNGP 技术，后面会把 AEB 作为其中一个方向做好。比如说，我们一直在提的一个名词叫做静态 AEB，一旦周围有障碍物，车辆会主动避开，想撞都撞不上去。我觉得把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做，但也会有反噬。我在汽车行业里干了几年，是不太愿意这样的。但是我们一定会把 AEB 干得更好。” 何小鹏说。

而在余承东上述言论发表之后，11 月 4 日晚间，何小鹏在朋友圈发文，似乎再一次回应此事：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。”

证券时报记者注意到，目前有关 AEB 的讨论目前已不再局限于余承东和何小鹏，多家车企大佬也正在加入其中。

腾势销售事业部总经理赵长江 11 月 4 日在微博上表示，AEB 是汽车自动紧急制动系统，是辅助刹车的电子系统，通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，最大限度地进行自动紧急刹车制定或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。赵长江称，“腾势 N7 现在可以做到 60km/h 的状态下可以启动 AEB，以后高阶智驾版可以实现 80km/h 及以上。另外做到行业领先的误启动能力。”

11 月 5 日，哪吒汽车 CEO 张勇也在其个人微博针对 AEB 发表观点，“我们现在 ADC、J3、ME 三个平台的 AEB 已经交付，启动速度已经能做到 100 公里/小时，稳定刹停 50+，场地测试有数据的是 80 公里/小时，得分 98% 左右。”

不过，张勇在该微博的评论区中也坦承 AEB 难度很高：“AEB 场景的复杂性太高，各种场景下的功能表现会不一致，比如天气、雨量、阳光、速度、障碍物的大小，要做好确实是难度很高，需要极大里程和样本量的测试。”

AEB 愈发普及

引发车圈大论战的 AEB 到底是啥？

根据公开资料显示，AEB（Autonomous Emergency Braking）即汽车自动紧急制动系统，是辅助刹车的电子系统，通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，向驾驶员发出警报，最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。

在消费者愈发关注汽车的智能化和安全性的当下，一些主动安全配置成为各大汽车厂商博弈的重点领域，AEB 就是其中的重点之一。

而余承东之所以如此关注 AEB，或是因为这是今年 AITO 问界新 M7 重要卖点之一。

今年 9 月，AITO 问界新 M7 上市，这款车上市 50 天大定就超过了 8 万台。而在智能安全方面，据介绍，新 M7 的 AEB 主动安全能力再次突破，在测试过程中，正车尾静止车 + 行人混合场景与侧翻车场景下，HUAWEI ADS 2.0 最高成绩达到了 90km/h 刹停时速。

事实上，不仅是问界，在目前的新车中 AEB 的装配率越来越高。

乘联会&科瑞咨询发布的《2023 年 5 月汽车智能网联洞察报告》显示，目前 AEB 自动紧急制动系统的普及情况非常好，32 万元以上的乘用车基本上已经完成了 AEB 的普及，装车占比超过了九成。在新能源领域，AEB 的普及价格甚至下移到了 24 万价位。在 16 万-32 万元区间，AEB 的普及趋势也非常明显，装车占比达到了六成以上，是市场非常欢迎的配置。在 8 万-16 万元区间，由于新能源乘用车成本的压力，AEB 的装车占比要落后于整体乘用车装车占比，仅有乘用车整体水平的 2/3。在 8 万元以下的市场区间，AEB 的占比出现显著下降，2023 一季度已经降至不足 1%。

本文作者：吴瞬，来源：，原文标题：《汽车圈"炸锅"！余承东、何小鹏、哪吒张勇等论战 AEB，这些 A 股公司有布局（名单）》，华尔街见闻有所删减。

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