"The market is no longer booming!" The global electric vehicle industry has entered a "winter mode", with discounted sales to increase sales volume.

價格戰不止是在中國，全球電動汽車業都進入 “過冬模式”，主要汽車廠商在西方國家也大降價，試圖憑藉打折甩賣 “以價換量”。

滙豐統計的銷售和貸款數據顯示，汽車生產商首次在歐美市場對電動汽車銷售大打折扣。

在英國，10 月的電動汽車平均折扣價較建議零售價低 11%，AutoTrader 數據顯示，三分之二的出售新車都提供優惠的車貸利率，有的優惠還很多。

在美國，折扣價相當於較零售價打九折，過去 12 個月，打折出售的電動汽車銷量增長了兩倍。

在去年幾乎還沒有車企打折的德國，為了吸引買家，最近幾個月，車企的折扣價約為建議零售價的 93%，有些企業還能給暢銷車型的買家最多打八折。

有媒體評論稱，這是全球電動汽車銷售起飛三年來首次需求放緩，令人擔心車將為了達到減排的目標而提供折扣，被迫犧牲盈利。有汽車業的高管評論稱：“整個市場突然不再沸騰。”

滙豐的分析師 Mike Tyndall 稱，有明顯跡象表明汽車製造商正在力推電動車，這在今年年初幾乎是不可想象的。

最近汽車業已有一些警報信號。

華爾街見聞上月文章提到，近期，包括特斯拉、通用和福特在內的越來越多的汽車製造商和對電動汽車的需求持謹慎態度，他們擔心高利率增加融資成本，全球主要經濟體的增長放緩也可能打擊汽車需求。

上月通用汽車表示，將放緩電動汽車戰略，專注於盈利，並推遲幾款車型的推出速度以削減成本。

上月末，為特斯拉、通用汽車等車企供貨的動力電池巨頭 LG 新能源在發佈財報時警告，由於宏觀經濟環境惡化，高利率阻礙了消費者支出，同時歐洲經濟增長放緩，預計公司明年的收入增長將放緩，不會像今年預計的 30% 左右那麼高。

大眾本月初宣佈，因歐洲市場對電動汽車的需求 “低於預期”，公司決定推遲建設在歐洲的第四家電動汽車電池工廠，暫時不會決定工廠選址。

大眾的首席財務官 Arno Antlitz 表示，在大眾最大的電動汽車銷售市場歐洲，今年的電動車訂單相比往年減少了 50%，從去年的 30 萬輛減少至 15 萬輛，在大眾的第二大市場中國，大眾面臨風險，在與小鵬汽車合作推出新車前，大眾可能失去在華市場份額。