特斯拉中国一个月内完成全系涨价，供不应求还是刺激成交？

在一众车企拉开年末价格战的时候，特斯拉再宣布涨价。

11 月 14 日，据特斯拉中国官方微博，即日起，Model 3/Y 后轮驱动版售价正式上调。Model 3 后轮驱动版涨价 1500 元至 26.14 万元，Model Y 后轮驱动版涨价 2500 元至 26.64 万元。

至此，特斯拉中国在一个月内对 Model 3/Y 全系车型都完成了涨价。

对于特斯拉涨价的原因，业内看法不一，有观点认为此举是为了调整生产和交付节奏，以应对新款上市带来的需求增加；但也有更多业内人士表示，这种小幅度的涨价是为了刺激消费者成交，拉动需求。

新款上市拉动需求，涨价早有官方预告

本次针对 Model 3/Y 后轮驱动版的涨价，其实业内早有预料。此前特斯拉方面已对 Model Y 高性能和 Model 3/Y 长续航版先后提价，特斯拉方面还曾公开表示，后续可能还会上调标续版的价格。

10 月 27 日，特斯拉宣布，针对在中国出售的 Model Y 高性能版车型进行售价上调，上调幅度为 1.4 万元，调整后售价为 36.39 万元。

11 月 9 日，特斯拉宣布上调了 Model 3/Y 长续航版售价。Model Y 全轮驱动长续航版售价调整为 30.24 万元，此前为 29.99 万元，涨价 2500 元。Model 3 长续航焕新版售价调整为 29.74 万元，此前为 29.59 万元，涨价 1500 元。

长期以来，特斯拉一直坚持以成本定价的策略，但在目前芯片短缺缓解、锂价大幅回落的背景下，市场分析人士往往很少将这一因素纳入考虑范围，而是更多地参考供需关系。

今年 9 月 1 日，特斯拉正式发布 Model 3 焕新版；10 月 1 日，针对中国大陆市场，Model Y 也进行了小改款，新增多色氛围灯，更新仪表台饰板等。

有分析认为，随着焕新版 Model 3 和改款 Model Y 相继上市，市场需求增加，工厂产能告急，这是此次价格调整的重要原因。

官网显示，Model Y 长续航版交付周期为 6-8 周，后轮驱动版和高性能版交付周期为 2-6 周；Model 3 后轮驱动版交付周期为 2-6 周，长续航版交付周期长达 6-9 周。

乘联会数据显示，今年前 10 个月，上海工厂累计交付量达 77.1 万辆，超 2022 全年。据财报，上海超级工厂年产能已经从 75 万辆升级到 95 万辆。

销售炒热涨价氛围，业内多认为此举为 “逼单”

在本次涨价之前，特斯拉就曾公开表示 “后续可能还会上调标续版的价格”。而特斯拉方面销售人员也已在社交媒体上连续多日营造涨价氛围。

此外值得注意的是，在宣布小幅涨价的同时，特斯拉还推出了引荐下单、试驾的优惠活动。

具体来看，即 12 月 31 日（含）前，购车人通过引荐下订 Model Y/S/X 并在有效期内提车，可享 1750 元尾款抵扣、90 天 EAP（增强辅助驾驶系统）试用福利；作为引荐人的车主，可获得 7000 积分奖励。12 月 1 日（含）前，车主还能领取 “叠加福利”，每邀请一位好友前往门店完成试驾，可赢取 500 积分奖励，最多可获 3 次。

因此，相较于供不应求的观点，不少业内人士倾向于逼单的说法，即通过小幅涨价促使正在观望的消费者下单。

目前，特斯拉盈利能力和市场需求都面临不小压力。

第三季度，特斯拉实现营收 233.5 亿美元，同比增长 9%，低于分析师预期的 240.6 亿美元；净利润为 18.53 亿美元，同比下滑 44%，低于市场预期的 22.31 亿美元；毛利率 17.9%，同样低于预期。

特斯拉 CEO 埃隆·马斯克也表示出对需求的担忧，他表示汽车行业有周期性，这与经济大环境相关，利率水平过高会影响消费者购车意愿。

“特斯拉涨价是一个市场策略。” 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，特斯拉上半年大幅降价的策略并未明显奏效，近期在中国市场的销量排名出现下滑。涨价或许会让忠实粉丝认为，该品牌今后还会升值，符合 “买涨不买跌” 的心态。

不过张翔也提出，涨价存在让非忠实粉丝流失的风险，目前中国市场选择众多，不排除部分观望的消费者转投其他品牌。

光大证券分析认为，伴随新车上市和涨价反向促订，特斯拉车型周期或略有增强，但鉴于行业竞争加剧，后续并不排除权益放大和定价下调。

乘联会数据显示，特斯拉上海超级工厂 10 月交付了 7.21 万辆电动车，与去年同期的 7.17 万辆持平。2023 年累计交付量已达 77.1 万辆，超过 2022 年全年。

本文作者：吴遇利，来源：，原文标题：《国产特斯拉一个月内完成全系涨价，供不应求还是刺激成交？》

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