特斯拉中國一個月內完成全系漲價，供不應求還是刺激成交？

在一眾車企拉開年末價格戰的時候，特斯拉再宣佈漲價。

11 月 14 日，據特斯拉中國官方微博，即日起，Model 3/Y 後輪驅動版售價正式上調。Model 3 後輪驅動版漲價 1500 元至 26.14 萬元，Model Y 後輪驅動版漲價 2500 元至 26.64 萬元。

至此，特斯拉中國在一個月內對 Model 3/Y 全系車型都完成了漲價。

對於特斯拉漲價的原因，業內看法不一，有觀點認為此舉是為了調整生產和交付節奏，以應對新款上市帶來的需求增加；但也有更多業內人士表示，這種小幅度的漲價是為了刺激消費者成交，拉動需求。

新款上市拉動需求，漲價早有官方預告

本次針對 Model 3/Y 後輪驅動版的漲價，其實業內早有預料。此前特斯拉方面已對 Model Y 高性能和 Model 3/Y 長續航版先後提價，特斯拉方面還曾公開表示，後續可能還會上調標續版的價格。

10 月 27 日，特斯拉宣佈，針對在中國出售的 Model Y 高性能版車型進行售價上調，上調幅度為 1.4 萬元，調整後售價為 36.39 萬元。

11 月 9 日，特斯拉宣佈上調了 Model 3/Y 長續航版售價。Model Y 全輪驅動長續航版售價調整為 30.24 萬元，此前為 29.99 萬元，漲價 2500 元。Model 3 長續航煥新版售價調整為 29.74 萬元，此前為 29.59 萬元，漲價 1500 元。

長期以來，特斯拉一直堅持以成本定價的策略，但在目前芯片短缺緩解、鋰價大幅回落的背景下，市場分析人士往往很少將這一因素納入考慮範圍，而是更多地參考供需關係。

今年 9 月 1 日，特斯拉正式發佈 Model 3 煥新版；10 月 1 日，針對中國大陸市場，Model Y 也進行了小改款，新增多色氛圍燈，更新儀表台飾板等。

有分析認為，隨着煥新版 Model 3 和改款 Model Y 相繼上市，市場需求增加，工廠產能告急，這是此次價格調整的重要原因。

官網顯示，Model Y 長續航版交付週期為 6-8 周，後輪驅動版和高性能版交付週期為 2-6 周；Model 3 後輪驅動版交付週期為 2-6 周，長續航版交付週期長達 6-9 周。

乘聯會數據顯示，今年前 10 個月，上海工廠累計交付量達 77.1 萬輛，超 2022 全年。據財報，上海超級工廠年產能已經從 75 萬輛升級到 95 萬輛。

銷售炒熱漲價氛圍，業內多認為此舉為 “逼單”

在本次漲價之前，特斯拉就曾公開表示 “後續可能還會上調標續版的價格”。而特斯拉方面銷售人員也已在社交媒體上連續多日營造漲價氛圍。

此外值得注意的是，在宣佈小幅漲價的同時，特斯拉還推出了引薦下單、試駕的優惠活動。

具體來看，即 12 月 31 日（含）前，購車人通過引薦下訂 Model Y/S/X 並在有效期內提車，可享 1750 元尾款抵扣、90 天 EAP（增強輔助駕駛系統）試用福利；作為引薦人的車主，可獲得 7000 積分獎勵。12 月 1 日（含）前，車主還能領取 “疊加福利”，每邀請一位好友前往門店完成試駕，可贏取 500 積分獎勵，最多可獲 3 次。

因此，相較於供不應求的觀點，不少業內人士傾向於逼單的説法，即通過小幅漲價促使正在觀望的消費者下單。

目前，特斯拉盈利能力和市場需求都面臨不小壓力。

第三季度，特斯拉實現營收 233.5 億美元，同比增長 9%，低於分析師預期的 240.6 億美元；淨利潤為 18.53 億美元，同比下滑 44%，低於市場預期的 22.31 億美元；毛利率 17.9%，同樣低於預期。

特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克也表示出對需求的擔憂，他表示汽車行業有周期性，這與經濟大環境相關，利率水平過高會影響消費者購車意願。

“特斯拉漲價是一個市場策略。” 江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為，特斯拉上半年大幅降價的策略並未明顯奏效，近期在中國市場的銷量排名出現下滑。漲價或許會讓忠實粉絲認為，該品牌今後還會升值，符合 “買漲不買跌” 的心態。

不過張翔也提出，漲價存在讓非忠實粉絲流失的風險，目前中國市場選擇眾多，不排除部分觀望的消費者轉投其他品牌。

光大證券分析認為，伴隨新車上市和漲價反向促訂，特斯拉車型週期或略有增強，但鑑於行業競爭加劇，後續並不排除權益放大和定價下調。

乘聯會數據顯示，特斯拉上海超級工廠 10 月交付了 7.21 萬輛電動車，與去年同期的 7.17 萬輛持平。2023 年累計交付量已達 77.1 萬輛，超過 2022 年全年。

本文作者：吳遇利，來源：，原文標題：《國產特斯拉一個月內完成全系漲價，供不應求還是刺激成交？》

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