小米造車版圖有多大？多家公司回應合作關係，券商看好車機生態協同

小米汽車的 “準生證” 引爆一輪股市熱點。

11 月 16 日，小米造車相關概念股持續走高。截至收盤，奧特佳（002239）、沃格光電（603773）、凱眾股份（603037）、銀寶山新（002786）等股漲停，商絡電子（300975）報 9.18 元，漲 6.5%，鵬翎股份（300375）報 6.53 元，漲 7.22%，海泰科（301022）、一汽富維（600742）等產業鏈相關股價均有上揚。

11 月 15 日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第 377 批），兩款小米牌汽車正式亮相，企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司，生產地址為：北京市北京經濟技術開發區環景路 21 號院。入列工信部申報目錄，也意味着小米汽車拿到了 “準生證”。

根據圖片，小米首款汽車為純電轎車，型號為 SU7 和 SU7 Max，車長 4.997 米，電池分別為三元鋰離子電池（寧德時代）和磷酸鐵鋰電池（襄陽弗迪電池）。襄陽弗迪電池隸屬於比亞迪。

此外，據多家招聘平台信息顯示，小米正在加速為汽車銷售招兵買馬，在包括上海、南京、深圳等多個城市招聘小米汽車零售店長等崗位，此外還在招募車身產品經理、整車方案工程師、數據架構負責人等技術研發類崗位。

11 月 16 日，小米還對外披露面向人車家全生態的全新技術品牌 “小米澎湃智聯”，目前已經擁有 9000 個以上的品牌生態合作伙伴。

自 10 月以來，小米股價勢頭迅猛，10 月 3 日至 11 月 15 日，31 個交易日，小米股價累計漲超 36%。11 月 16 日開盤後，小米股價繼續走高，不過截至收盤，股價已有明顯回落，報收 15.7 港元，跌 6.55%。

小米造車版圖有多大？

小米造車背後到底涉及哪些公司？澎湃新聞記者注意到，多家公司已經回應了與小米汽車相關的話題。

在電子元件方面，商絡電子（300975）回應稱，公司通過 Tier1 供應商間接為小米汽車供應阻容感、二三極管、電源芯片等電子元器件。力源信息（300184）介紹，公司服務小米多年，建立了較好的合作關係，公司代理的 ROHM (羅姆)、JAE(航空電子) LUMILEDS (流明)、KDS(大真空)、ST (意法)、ON (安森美) 等產品線的產品直接和間接供貨給小米及其代工廠，主要應用在小米各類終端產品上。目前小米汽車還未量產，公司後續會持續關注。

模具方面，汽車模具公司海泰科（301022）表示，目前公司汽車注塑模具已應用於包括奔馳、寶馬、大眾、奧迪、比亞迪、問界、小米、奇瑞等新能源車型。基於商業保密原則，公司為小米提供的產品及業務信息不便透露。

汽車零部件方面，萬向錢潮（000559）回應稱，公司等速驅動軸產品已經供貨給小米汽車。相關收入佔公司營收比例較小，對公司經營業績影響小。鵬翎股份（300375）稱，將為小米汽車配套流體管路產品。受益於自主品牌快速崛起、公司目前在手訂單量（流體管路 + 密封件）充足。

材料方面，新能源汽車材料製造公司沃特股份（002886）回應，公司已有材料牌號進入小米汽車體系，並取得部分項目。目前客户產品尚未量產，相關業務佔公司銷售比重較小。

不過，在小米宣佈汽車量產的消息後，此前已經陸續有公司披露相關動態：汽車模具公司祥鑫科技（002965）曾表示與小米汽車建立合作關係；零部件廠商電工合金（300697）表示其高壓連接件間接運用於小米汽車；智雲股份（300097）稱小米科技持有公司部分股權，在汽車動力總成智能製造裝備業務方面，公司掌握自動化設計五大關鍵技術環節；一汽富維（600742）表示，多家分子公司已經進入到小米汽車的採購組當中。奧特佳表示，小米汽車是公司客户，根據目前的定點情況，預計將向該客户提供汽車熱管理產品。

多家公司也公開表示和小米汽車沒有合作。汽車模具公司天汽模（002510）稱，公司與小米汽車保持着業務聯繫，截至目前，暫未有合作訂單。集成電路公司芯海科技 (688595)、電機企業精進電動 (688280)、福田汽車 (600166) 均表示，公司現階段尚未與小米公司有相關合作。

據工信部披露，小米牌汽車企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司，但據澎湃新聞記者瞭解，小米汽車將由小米集團在北京經濟技術開發區的小米工廠自行生產。此前一直有傳聞稱，海馬汽車（000572）和北汽藍谷（600733）將參與到小米汽車的生產中。

不過，海馬汽車此前曾公開回應稱，公司目前並無相關消息。海馬汽車始終持開放態度，積極爭取並開展對外合作。若有相關合作事項，公司將按規定履行信披義務。北汽藍谷此前回應稱，公司未有相關消息。

手機和汽車形成生態協同？多家券商稱造車前景值得期待

多家券商對小米造車給出了樂觀預期。

國泰君安證券研究分析稱，小米在智能生態、渠道運營以及品牌流量方面的優勢將使其成為新能源車市場的有力競爭者，預計初期公司將採取自營渠道體系，並有望與手機渠道形成協同。

國泰君安表示，造車初期流量 + 生態 + 渠道協同是小米汽車的優勢所在，產品塑造能力成為中後期關鍵。作為具備強大流量羣體的消費電子龍頭，小米汽車初期並不缺乏客户基礎，疊加小米智能生態和渠道優勢，小米汽車上市初期的表現值得期待。同時新能源車市場競爭日趨激烈，在中後期的市場競爭中小米汽車需要發揮其產品塑造和產品定位上的能力，才能獲取更高的市場份額。

國金證券指出，小米新車賣點頗多，若定價合理則將具備爆款潛力：第一是新車主打轎跑性能，高配配備 220/275kw 雙電機，最高車速 265km/h；其次，高配配備激光雷達，具備城市 NOA 能力，預計上市即開通；第三，小米可實現手機 + 車機 +Alot 聯動，賦能人車家一體，提升座艙及使用體驗；第四，預計配備 800V 快充 +8295 芯片，滿足爆款需求。

中信證券研報稱，供應鏈、用户、生態、渠道等方面的優勢有助於小米在智能汽車市場佔據一席之地，小米有望較其他造車新勢力更快實現年銷 10 萬輛且毛利轉正的目標，進而打開顯著增量的估值空間。持續看好小米智能汽車的成功推出和快速增長，預計會為公司帶來新的增長曲線和估值提升，期待公司在手機、汽車、智能家居完全打通後融會貫通的價值。

據國元國際研報分析，近期小米汽車距離量產上市越來越近，吸引市場關注，手機與汽車互動，小米的業務板塊有機會實現協同效應。近期小米 14 系列手機在國內取得良好銷售成績。在國際上，今年前三季度小米的市場佔有率持續提升。根據 IDC 數據，小米第一至第三季度在全球的份額分別為 11.7%、12.5% 和 13.7%，上升勢頭良好，顯示小米在手機領域的全球競爭力不斷增強。

對於汽車業務，小米手機能夠從供應鏈、營銷渠道、品牌、研發以及資金等多方面給予支持，而汽車業務的發展壯大則有機會進一步鞏固小米手機的用户粘性，並在研發與製造方面相互促進協同。

外資行麥格里則上調小米目標價至 24.43 港元，跑贏大盤，麥格里預計小米汽車價格或低於 20 萬元人民幣，憑藉小米現有的 1 萬家門店和核心業務資金，小米能在激烈的新能源車競爭格局中爭奪一席。