小米造车版图有多大？多家公司回应合作关系，券商看好车机生态协同

小米汽车的 “准生证” 引爆一轮股市热点。

11 月 16 日，小米造车相关概念股持续走高。截至收盘，奥特佳（002239）、沃格光电（603773）、凯众股份（603037）、银宝山新（002786）等股涨停，商络电子（300975）报 9.18 元，涨 6.5%，鹏翎股份（300375）报 6.53 元，涨 7.22%，海泰科（301022）、一汽富维（600742）等产业链相关股价均有上扬。

11 月 15 日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 377 批），两款小米牌汽车正式亮相，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，生产地址为：北京市北京经济技术开发区环景路 21 号院。入列工信部申报目录，也意味着小米汽车拿到了 “准生证”。

根据图片，小米首款汽车为纯电轿车，型号为 SU7 和 SU7 Max，车长 4.997 米，电池分别为三元锂离子电池（宁德时代）和磷酸铁锂电池（襄阳弗迪电池）。襄阳弗迪电池隶属于比亚迪。

此外，据多家招聘平台信息显示，小米正在加速为汽车销售招兵买马，在包括上海、南京、深圳等多个城市招聘小米汽车零售店长等岗位，此外还在招募车身产品经理、整车方案工程师、数据架构负责人等技术研发类岗位。

11 月 16 日，小米还对外披露面向人车家全生态的全新技术品牌 “小米澎湃智联”，目前已经拥有 9000 个以上的品牌生态合作伙伴。

自 10 月以来，小米股价势头迅猛，10 月 3 日至 11 月 15 日，31 个交易日，小米股价累计涨超 36%。11 月 16 日开盘后，小米股价继续走高，不过截至收盘，股价已有明显回落，报收 15.7 港元，跌 6.55%。

小米造车版图有多大？

小米造车背后到底涉及哪些公司？澎湃新闻记者注意到，多家公司已经回应了与小米汽车相关的话题。

在电子元件方面，商络电子（300975）回应称，公司通过 Tier1 供应商间接为小米汽车供应阻容感、二三极管、电源芯片等电子元器件。力源信息（300184）介绍，公司服务小米多年，建立了较好的合作关系，公司代理的 ROHM (罗姆)、JAE(航空电子) LUMILEDS (流明)、KDS(大真空)、ST (意法)、ON (安森美) 等产品线的产品直接和间接供货给小米及其代工厂，主要应用在小米各类终端产品上。目前小米汽车还未量产，公司后续会持续关注。

模具方面，汽车模具公司海泰科（301022）表示，目前公司汽车注塑模具已应用于包括奔驰、宝马、大众、奥迪、比亚迪、问界、小米、奇瑞等新能源车型。基于商业保密原则，公司为小米提供的产品及业务信息不便透露。

汽车零部件方面，万向钱潮（000559）回应称，公司等速驱动轴产品已经供货给小米汽车。相关收入占公司营收比例较小，对公司经营业绩影响小。鹏翎股份（300375）称，将为小米汽车配套流体管路产品。受益于自主品牌快速崛起、公司目前在手订单量（流体管路 + 密封件）充足。

材料方面，新能源汽车材料制造公司沃特股份（002886）回应，公司已有材料牌号进入小米汽车体系，并取得部分项目。目前客户产品尚未量产，相关业务占公司销售比重较小。

不过，在小米宣布汽车量产的消息后，此前已经陆续有公司披露相关动态：汽车模具公司祥鑫科技（002965）曾表示与小米汽车建立合作关系；零部件厂商电工合金（300697）表示其高压连接件间接运用于小米汽车；智云股份（300097）称小米科技持有公司部分股权，在汽车动力总成智能制造装备业务方面，公司掌握自动化设计五大关键技术环节；一汽富维（600742）表示，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中。奥特佳表示，小米汽车是公司客户，根据目前的定点情况，预计将向该客户提供汽车热管理产品。

多家公司也公开表示和小米汽车没有合作。汽车模具公司天汽模（002510）称，公司与小米汽车保持着业务联系，截至目前，暂未有合作订单。集成电路公司芯海科技 (688595)、电机企业精进电动 (688280)、福田汽车 (600166) 均表示，公司现阶段尚未与小米公司有相关合作。

据工信部披露，小米牌汽车企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，但据澎湃新闻记者了解，小米汽车将由小米集团在北京经济技术开发区的小米工厂自行生产。此前一直有传闻称，海马汽车（000572）和北汽蓝谷（600733）将参与到小米汽车的生产中。

不过，海马汽车此前曾公开回应称，公司目前并无相关消息。海马汽车始终持开放态度，积极争取并开展对外合作。若有相关合作事项，公司将按规定履行信披义务。北汽蓝谷此前回应称，公司未有相关消息。

手机和汽车形成生态协同？多家券商称造车前景值得期待

多家券商对小米造车给出了乐观预期。

国泰君安证券研究分析称，小米在智能生态、渠道运营以及品牌流量方面的优势将使其成为新能源车市场的有力竞争者，预计初期公司将采取自营渠道体系，并有望与手机渠道形成协同。

国泰君安表示，造车初期流量 + 生态 + 渠道协同是小米汽车的优势所在，产品塑造能力成为中后期关键。作为具备强大流量群体的消费电子龙头，小米汽车初期并不缺乏客户基础，叠加小米智能生态和渠道优势，小米汽车上市初期的表现值得期待。同时新能源车市场竞争日趋激烈，在中后期的市场竞争中小米汽车需要发挥其产品塑造和产品定位上的能力，才能获取更高的市场份额。

国金证券指出，小米新车卖点颇多，若定价合理则将具备爆款潜力：第一是新车主打轿跑性能，高配配备 220/275kw 双电机，最高车速 265km/h；其次，高配配备激光雷达，具备城市 NOA 能力，预计上市即开通；第三，小米可实现手机 + 车机 +Alot 联动，赋能人车家一体，提升座舱及使用体验；第四，预计配备 800V 快充 +8295 芯片，满足爆款需求。

中信证券研报称，供应链、用户、生态、渠道等方面的优势有助于小米在智能汽车市场占据一席之地，小米有望较其他造车新势力更快实现年销 10 万辆且毛利转正的目标，进而打开显著增量的估值空间。持续看好小米智能汽车的成功推出和快速增长，预计会为公司带来新的增长曲线和估值提升，期待公司在手机、汽车、智能家居完全打通后融会贯通的价值。

据国元国际研报分析，近期小米汽车距离量产上市越来越近，吸引市场关注，手机与汽车互动，小米的业务板块有机会实现协同效应。近期小米 14 系列手机在国内取得良好销售成绩。在国际上，今年前三季度小米的市场占有率持续提升。根据 IDC 数据，小米第一至第三季度在全球的份额分别为 11.7%、12.5% 和 13.7%，上升势头良好，显示小米在手机领域的全球竞争力不断增强。

对于汽车业务，小米手机能够从供应链、营销渠道、品牌、研发以及资金等多方面给予支持，而汽车业务的发展壮大则有机会进一步巩固小米手机的用户粘性，并在研发与制造方面相互促进协同。

外资行麦格里则上调小米目标价至 24.43 港元，跑赢大盘，麦格里预计小米汽车价格或低于 20 万元人民币，凭借小米现有的 1 万家门店和核心业务资金，小米能在激烈的新能源车竞争格局中争夺一席。