万亿广汽的野心

作者 | 曹安浔

编辑 | 周智宇

新能源车下半场，各大传统车企转型提速并掀起新一轮资本和业绩狂欢。在比亚迪之后，一众车企都给自己定下了万亿的 “小目标”。

如今，广汽的万亿蓝图也在逐渐铺开，在宣布停产燃油车计划表、提出 “NEXT” 计划半年多后，广汽在广州车展上公布了其更进一步的新能源转型规划。

11 月 17 日，广州车展上，广汽发布固态电池新进展，广汽集团总经理冯兴亚表示，已将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入广汽自研电池关键技术攻关。其中，固态电池目标是，“在 2026 年实现全固态电池装车搭载。”

冯兴亚表示，投资 109 亿元、产能 36GWh 的因湃电池首个工厂将于 11 月底批量生产。同时，广汽加快建设充换电网络，截至目前，已建成遍布全国 150 余座城市近千座充换电站，实现了一二线城市、四大经济圈全覆盖。

基于此，作为广汽自主品牌双子星——埃安和传祺，也被寄予厚望。

冯兴亚对埃安的要求，除了科技化、品牌要高端化，还提出 “要尽快地实现上市，实现股权多元化、管理多元化，更好地调动整个经营团队的积极性”；对传祺，则要求转型，转型目标就是 “XEV+ICV”，即混合动力、插电式混合动力加上增程式电动车（XEV）之外，也要做智能网联（ICV）。“传统燃油车也要向智能网联的方向转型。”

在新能源赛道中，传统车企与新兴车企高度内卷，“缠斗” 持续升级，这场不进则退的战役中，所有人都在全力以赴。

以下为对话实录（经编辑）：

问：明年在自主品牌上有什么新的发展规划？今年说新能源汽车的竞争进入下半场，明年技术、资金投入的重点方向在哪里？

冯兴亚：广汽自主品牌分两块，一是埃安，二是传祺。

总体来看，埃安还是要向科技型企业转型，以科技引领埃安的发展。有三件大事埃安是要做的。第一个，继续坚持科技化的道路，要走科技引领。因为现在的电动车产品是一个科技产品，它不是传统的机械产品；第二个，品牌要高端化；第三个，就是要尽快地实现上市，实现股权多元化、管理多元化，更好地调动整个经营团队的积极性，调动社会各方力量的支持。

对传祺总体的想法就是，转型。因为传祺是做燃油车的，转型的目标就是 “XEV+ICV”。混合动力、插电式混合动力加上增程式电动车，三个方向都要做，这是 XEV。另外，ICV，就是智能网联。传统燃油车也要向智能网联的方向转型，这一点作为它的方向，会坚定不移地推行下去。

问：今年埃安销量很好，昊铂HT的预售已经过 3 万辆了，埃安后续有什么发展规划？

埃安总经理古惠南： 埃安长期战略，我们希望能够站稳前三的位置，保持我们头部企业的地位，到 2025 年的时候，我们希望能够实现百万辆规模的产销。另外，到 2030 年的时候能够超 150 万辆。

另外，全球化战略加速。现在我们泰国公司已经成立，将以泰国作为东南亚的首站，辐射整个东南亚，接下来也会加快欧洲、南美洲、北美，特别是中东、非洲的布局。

争取在 2025 年，我们希望 L4 级的自动驾驶能够落地，L4 级如果能够顺利落地，它可以加快我们在自动驾驶领域的发展。

另外，就是在三电领域，我们自己已经有电机、电池，我们自己投了 100 多亿的电机厂和电池厂 -- 因湃和锐湃，同时，我们也希望在 2026 年能够率先实现固态电池的量产，这些都是我们未来核心的一个规划。

问：对广汽传祺E8的市场销量预期如何？另外，对明年以及未来新能源MPV市场的预期，怎么看？

广汽乘用车总经理黄永强：希望 E8 起码要做到月销 8000 台以上，希望整个传祺 MPV 家族的构成未来要超过 2 万台月销。同时，能够支撑传祺可持续发展的、能够盈利，也能够为集团的收益做出自己的贡献。

未来，传祺会在新能源发展道路上坚持转型，成为一家新能源的科技公司。这方面我们也要更多地向兄弟企业埃安进行学习。产品布局上面，我们应该到 2025 年会有 8 个 PHEV 或者是 REV 的新能源产品投放到市场。同时，在未来的品牌规划方面，我们也有做新能源独立子品牌的计划。

问：能不能谈一谈华为造车对行业带来的影响，怎么看它造车这件事情？

冯兴亚：华为与广汽合作渊源流长，广汽是第一家与华为合作实现了 5G 上车的车企，广汽和华为的合作从来没有停止过，是全面的合作关系，只不过在车型开发上，改变了合作方式。

因为我们有很多个性化的要求，而华为要开发一个平台，在时间节拍和工时上不是特别吻合，在这种情况下，我们就跟它从车型的联合开发变成了战略级合作，就是它好的东西，我就用，我觉得哪一点不满意，我就自己开发，是这么一个开发的模式。

另外一个，关于华为造车的问题，我觉得华为这个公司在汽车上做了很多的投入，我们双方有非常好的沟通和交流，包括前几天我和轮值董事长徐直军还在交流，各种各样的合作肯定会持续推进，我相信广汽和华为作为广东的企业，双方的合作长远来看是逐步深化的，不是说合作和不合作的问题，是如何合作的问题。

问：对于明年的车市有什么展望？

冯兴亚：现在中国汽车市场的增长来源于两个方面。一个是中国本土汽车产品的增长。今年中国汽车市场其实还是正增长，本土消费基本是持平，略有增长，它的增长来源主要是新能源汽车；另外一个，出口增长非常强劲，估计今年整车出口会在 50%-60% 之间。中国在汽车产品的出口上已经成为世界第一大汽车出口国。这一块会强劲拉动中国总体汽车产销量的增长，所以明年的汽车产销，我是乐观的，我认为会像今年一样继续保持增长。

问：广汽发布了很多国际化的战略，今年成效怎样？明年定了什么KPI？

冯兴亚：3 年的疫情几乎把我们很多（国际化的）工作都中断了，因为很多人出不去。所以去年我们整车出口是 3 万多台，整车出口在我们整车 248 万的产量里面占比非常低。

疫情结束之后，我们在国际化的历程上，可以说是集全集团之力来发展国际化，就像我们当初举全集团之力发展自主品牌、发展电动车是一个道理。现在国际化已经成为我们的重点。

国际化是我们的战略。截至 1-10 月份，接近 5 万台，预计全集团全年的出口会在 7 万多台，增速 80% 多。今年 7 月 1 号起，我兼了广汽国际的董事长，就是要调动全集团的力量来进一步推动国际化事业，要整合整个自主品牌的力量来推动集团的国际化事业。