Meizu's entry into the automotive industry is fueled by GEELY AUTO's courage | Insight Research

前有華為努力擴大車企朋友圈，以 “遙遙領先” 的智能駕駛第一梯隊的身份打入新能源汽車領域，後有小米深度造車，通過全面自行生產的量產電動車進軍新能源汽車行業。顯然，越來越多的智能手機公司正從已成紅海的智能手機行業跨界進入新能源汽車行業，而且還不僅僅侷限於頭部手機公司。

近日，在魅族手機舉辦的 2023 魅族秋季無界生態發佈會上，公司正式宣佈也要造車了，魅族的首款新能源汽車 MEIZU DreamCar MX 將成為由用户深度參與定製的量產車。

繼華為、小米後，魅族也官宣造車，為何智能手機公司開始集體扎堆造車？

1、智能手機公司為何集體扎堆造車？

華爾街見聞·見智研究認為，智能手機廠商頻頻跨界，積極開拓新能源汽車領域，主要有以下幾點原因：

首先，汽車行業的主力軍逐步從此前的燃油車轉變為如今的電動車，使得汽車本身的電子產品屬性大大加強，手機廠商有能力進入電動車製造領域。反而是此前最為看重的機械化屬性方面的設備如發動機、底盤和變速箱成為了背景板。

電動車上裝備了越來越多的電動化設備如三電設備、HUD 和激光雷達等，作為基礎的 MCU 都出現了量級的提升，從燃油車上數十上百的數量增加到電動車上千的數量。所以，同為製作電子產品的智能手機廠商有了進入汽車行業的能力。

其次，新能源汽車相較增長乏力的智能手機市場，依舊保持着增量，尤其是插電混動車型在今年的崛起，繼續帶動了整個新能源汽車的銷量上漲，疊加汽車本身的價值量就要比手機更高，能夠為廠商帶來更大的增長空間。

最後，隨着技術的發展和市場趨勢的變化，智能手機和汽車正在成為緊密相連的兩大消費電子產品。智能手機不僅是個人通信的中心，也成為互聯網交互的關鍵入口，而新能源汽車則日益成為移動出行和智能生活的重要組成部分。

智能手機廠商進軍新能源汽車行業，可以利用其在移動互聯網和智能設備方面的技術積累和品牌影響力，打造跨設備的生態系統。這種跨界合作能夠為消費者提供更為一體化和無縫的智能生活體驗，有望成為廠商的重要競爭優勢。

2、魅族造車的底氣來自吉利

從目前確定進軍新能源汽車領域的三大智能手機公司來看，各自都有着自己獨特的優勢。

魅族的汽車業務其實是吉利藉助魅族品牌開拓新市場的一環。吉利如今是魅族的全資母公司，吉利的汽車工業的技術都將能被魅族所用，魅族可以直接享受吉利成熟的新能源汽車製造體系、平台和技術所帶來的便利。

目前吉利旗下的四大新能源品牌——吉利、領克、極氪和睿藍，除開和寧德時代合作的極氪以外，其他品牌的車型如吉利品牌的車型此前多為油改電，只是在動力方面進行了改變，其他車身結構、外形和電動化智能化方面整改的並不多，還沒有完全擺脱燃油車的影子。

魅族將藉助吉利的技術和製造資源，打造專注於年輕市場和科技屬性的新車型，這些產品在定位上將與吉利旗下現有品牌明顯區分，形成互補而非競爭關係，從而豐富並完善吉利的新能源汽車品牌體系，不斷增加用户羣。手機進入汽車市場的華為，則通過智能化這個點切入汽車行業，並不斷增加覆蓋環節來擴大市場。

華為雖無造車資質，但其在新能源汽車行業的佈局卻日趨深入。通過設立專門子公司處理新能源汽車業務，華為增加了業務靈活性。其核心策略不在於直接製造汽車，而是通過提供高端汽車零部件和智能駕駛解決方案，與越來越多的汽車製造夥伴建立合作關係。

這種模式不僅能夠快速增加市場份額，而且有助於華為在新能源汽車領域建立強大的競爭地位，實現長期的自我增長和發展。想為年輕人造第一輛車的小米的優勢則在於一體化，有着更為精確地羣體目標，同時也是目前第一個拿下了造車資質的手機廠商。

小米已經在智能手機領域證明了自己的確非常理解年輕人需求，在智能手機出貨量全面負增長的情況下，小米還能保持正增長。所以，小米的汽車產品有望獲得較大的流量羣體的關注。同時，獲得造車資質的小米在造車方面也具備更高的自主權，完全能夠按照自己對於消費者理解來做選擇，從而更容易出現爆款。

智能手機廠商紛紛跨界進入新能源汽車領域，這一風潮仍會繼續。但手機公司造車，不能只是宣傳推廣的噱頭。沒有核心技術和深度參與，即使是知名品牌也會很快淹沒在新車型層出不窮的新能源汽車裏。