兩大航運巨頭暫停紅海運輸，全球海運堵塞加劇！

隨着衝突事態升級，兩大航運巨頭暫停紅海運輸，航運 “大動脈” 蘇伊士運河面臨關閉風險，航運成本短期內面臨跳漲的風險，全球供應鏈雪上加霜。

本週五，據媒體報道，兩大航運巨頭馬士基和赫伯羅特均證實，最近紅海衝突升級後，他們均已暫停了在紅海和曼德海峽的所有航行計劃。航運業則呼籲立即採取行動，制止 “公然違反國際法” 的行為。

運營着全球第二大集裝箱船隊的航運巨頭馬士基在一份書面聲明中説：

我們已指示該地區所有即將通過曼德海峽的馬士基船隻暫停航行，並等待進一步通知，同時對高度升級的安全局勢深表關切。

赫伯羅特在確認其一艘集裝箱船在靠近也門海岸航行時遭襲後也表示：

將採取更多措施確保船員的安全，赫伯羅特將暫停所有途經紅海的集裝箱船運輸直至下週一（12 月 18 日）。

在兩家航運公司發表聲明的前一天，媒體報道稱，馬士基正在考慮重新安排船隻繞非洲航行，避開紅海。國際海運公會也表示，一些公司已經在好望角附近改道，這將增加全球貿易成本和延誤。據悉該行業正在考慮採取更多行動，可能導致更多船隻改道。

蘇伊士運河或關閉？運輸成本短期內可能跳漲

曼德海峽是一個狹窄的通道，只有 20 公里寬，衝突前有明確的南北航道可供安全通過，承擔着全球約 10% 至 12% 的貿易運輸，有多達 17000 艘船隻通過該地區。

隨着衝突的加劇，全球航運市場正陷入一片混亂之中。海事諮詢公司 Xeneta 的首席分析師 Peter Sand 在談到衝突對貿易和航運業的影響時稱：

蘇伊士運河關閉的可能性很小，但仍然存在這種風險。

全球航運預計短期內會出現某種過度反應，途徑蘇伊士運河的貿易運輸成本可能跳漲。

航運公司避開紅海和曼德海峽的唯一選擇是，繞道非洲南端的好望角，這將增加 10 天的航行時間。

，嚴重乾旱使得巴拿馬運河限行，地緣政治衝突加劇又迫使船隻繞行蘇伊士運河，對全球海運來説將是災難性的打擊。荷蘭國際集團經濟學家 Inga Fechner 表示：

全球需求低迷削弱了對大宗商品和消費者價格的影響。但從長遠來看，更高的運輸成本將產生涓滴效應，最終打擊消費者。成本越來越高，尋找替代航線會增加成本，最終可能也會影響價格。

對於最近的局勢，世界航運理事會發表聲明，呼籲採取行動；歐洲共同體船東協會和歐洲運輸工人聯合會也發表聯合聲明，呼籲 “立即採取行動，緊急應對這一令人擔憂的局勢”。

風險提示及免責條款

市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用户特殊的投資目標、財務狀況或需要。用户應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。