紅海危機，對中國有影響嗎？
紅海危機對中國石油貿易影響較小，亞洲煉油商受到的影響也不大。胡塞武裝襲擊船隻導致石油和天然氣價格上漲，但市場情緒可能逐漸穩定。bp 和挪威國家能源公司宣佈暫停通過紅海的運輸，全球主要集裝箱航運公司也做出了相應決定。紅海地區運輸保險出現波動，許多保險公司正在重新評估前景。紅海是重要的石油運輸通道，避開紅海將導致航程延遲和燃料成本上升。整體而言，紅海危機對中國的影響較小。
據俄羅斯衞星通訊社 12 月 19 日報道稱，胡塞武裝在紅海襲擊船隻引發業界對石油供應中斷的擔憂。兩艘被襲擊船隻分別是 Swan Atlantic 號油輪和 MSC lara 號集裝箱貨船。
受此影響，石油和天然氣價格出現增長。11 月 18 日，布倫特原油價格收於近 78 美元/桶，美國 WTI 價格則刷新兩週來新高，收於近 75 美元/桶，歐洲基準天然氣價格更是上漲 13 個百分點。
宏源期貨分析認為，由於宏觀與需求兩方面預期的好轉，市場情緒或將逐漸築底，布油價格將在 75 美元/桶附近逐漸築底，本輪油價反彈好於預期，主要是紅海危機帶來的風險溢價，短期內或維持反彈局勢，但中長期風險溢價將被擠出。
bp 和挪威國家能源公司（Equinor）宣佈暫停所有通過紅海的運輸，這間接增加了對紅海航道油氣運輸前景的不確定性。在此之前，全球主要的集裝箱航運公司都做出了暫停紅海航運的決定。bp 在一份聲明中表示，將根據該地區情況不斷審查這一預防性暫停。Equinor 則選擇改變該地區的船隻路線，但尚未就進一步的活動做出決定，強調將密切關注這一情況，並與代表其運輸貨物的船東和 “行業中的其他參與者” 進行對話。
馬士基油輪表示，將堅持避開這一區域。彭博社報道稱，有關紅海地區運輸保險目前出現極大波動，許多保險公司都在重新評估前景。
紅海位於非洲東北部與阿拉伯半島之間，呈現狹長型。西北面通過蘇伊士運河與地中海相連，南面通過曼德海峽與亞丁灣相連，是世界上重要的石油運輸通道。同時，紅海也是進入蘇伊士運河的必經之路，避開紅海將意味着放棄通過蘇伊士運河進入地中海，不得不繞行非洲西南端的好望角，不但增加數千英里的航程，延誤貨物交付，還意味着燃料成本上升，增加了對船舶的需求。
美國能源信息署數據顯示，約 10% 的海上石油貿易通過紅海航線運輸，運輸受阻可能影響全球能源供應。德國電視一台新聞網報道稱，歐洲大部分能源供應需要經過紅海，紅海航道遇阻後，繞道好望角成了唯一選擇。
彭博社彙編數據顯示，一艘裝載 LNG 的 Celsius Geneva 號油輪已駛離紅海，改為途經好望角，駛向更長航線。
過去兩年，蘇伊士運河已成為全球 LNG 貿易主要路線，這得益於歐洲對 LNG 的龐大需求，其正在頂替俄羅斯管道天然氣成為歐洲主要能源。
標普分析師對《中國能源報》記者表示，亞洲地區對通過紅海航道的石油貿易依賴很低，中國很少進口地中海石油，紅海局勢對亞洲煉油商帶來的影響不大。
標普全球指出，日本、韓國、泰國、印度等煉油商主要進口來自美國、拉美和西非的石油，這些油輪都是通過南非南端運往遠東，而波斯灣運往印度和東亞的含硫原油則避開了紅海這條航線。
本文作者：王林，來源：中國能源報，原文標題：《紅海危機，對中國有影響嗎？》