Supply chain tension continues as Maersk plans to bypass the Red Sea and detour through Africa

航運巨頭馬士基宣佈改道，全球供應鏈中斷風險進一步加劇。

據媒體週二報道，運營全球第二大集裝箱船隊的馬士基表示，由於安全局勢高度緊張，原定駛經紅海的船隻將改道繞行好望角，這意味着航行成本將增多，交貨時間也將推遲。

馬士基的決定與其他航運集團舉動類似，德國赫伯羅特週一改變了所有船隻的航線，改經好望角；地中海航運公司（MSC）週五決定改變部分航線。

上週五，馬士基發表聲明稱，由於最近紅海衝突升級後，出於安全考慮，已暫停了在紅海和曼德海峽的所有航行計劃。

曼德海峽-紅海-蘇伊士運河作為連接亞、非、歐三洲的交通要塞，是世界上最繁忙的航線之一，這條航線的通行狀況對國際供應鏈至關重要。Wallenius Wilhelmsen 船運公司首席執行官 Lasse Kristoffersen 表示：

我們將繼續密切關注局勢，並與當局、行業機構和所有相關同行保持聯繫，改道預計將增加一到兩週的航程。

瑞士物流集團 Kuehne+Nagel 執行副總裁 Michael Aldwell 説，每年約有 1.9 萬艘船通過蘇伊士運河，通常需要 30 至 40 天才能完成一次亞歐航程。選擇這條從亞洲到歐洲的替代路線，可能將航程延長三到四周。

此前文章指出，國際航運公會警告稱，貨輪避開蘇伊士運河、繞行非洲西南端的好望角，意味着航行成本增加、航運天數增多，交貨時間也會相應推遲。

浙商證券指出，集運巨頭們紛紛避開紅海，集裝箱運輸已受到實際影響，歐線市場將迎來短期進一步上行動力，船東繞行導致航行天數增加，有望提振集裝箱航運運價。

此外，空運短期也將有望受益本次船舶繞行，由於歐線集裝箱船繞行，部分集運貨物存在轉向空運的可能，疊加聖誕備貨旺季，有望進一步帶動空運運價上漲。