特斯拉降价幅度赢了比亚迪，但份额没有
与去年 12 月相比，特斯拉 Model 3 降价 6%，比亚迪汉同期仅降价 5%，此外两者三季度市场份额均为 17%。
新能源价格战愈演愈烈，各大车企纷纷降价抢占市场份额，分析指出特斯拉同比降幅超过比亚迪汉，但三季度份额却被特斯拉赶平。
据媒体周三报道，根据研究公司 JL Warren Capital 分析，特斯拉在中国的电动汽车降价幅度超过了比亚迪旗舰车型汉的降价幅度。
但值得注意的是，比亚迪纯电动汽车市场份额（不包括腾势）已追上特斯拉，两者三季度市场份额均为 17%。
根据 JL Warren Capital 首席执行官兼研究主管 Junheng Li 的介绍：
与去年 12 月相比，特斯拉 Model 3 降价 6%，Model Y 降价 11%；
而比亚迪汉同期仅降价 5%，不过一些大众车型的价格下降了 10% 或 17%。
比亚迪的旗舰车型汉与特斯拉的售价相近，都在 20 万元以上，而比亚迪其他大部分车型价格相对更低。
此外，Junheng Li 在报告中指出：
部分得益于政府的支持，中国市场的新能源汽车（包括纯电动和混动）在新售出乘用车市场中的渗透率已飙升至远超三分之一，明年这一渗透率将达到 40% 左右。
而电动汽车销量明年将增长 20%，较 2023 年 35% 的增幅相比有所放缓。今年新车型刺激了电动汽车的需求，但代价是市场上充斥着 “过时” 车型的库存，从而加剧了价格战。
Junheng Li 表示，今年业内大型的汽车制造商制定的销售目标过于 “雄心勃勃”。她指出，中国 13 家主要电动汽车制造商中，只有特斯拉和比亚迪将实现各自的年度销售目标。