2024 could bring these catalysts for Tesla

智通財經 APP 獲悉，在進入 2024 年初之際，特斯拉 (TSLA.US) 的市值預計將高於豐田汽車 (TM.US)、Stellantis(STLA.US)、法拉利 (RACE.US)、本田汽車 (HMC.US)、通用汽車 (GM.US) 和福特汽車 (F.US) 的市值總和。

特斯拉在 10 月公佈的 2023 年第三季度財報顯示，Q3 營收為 233.5 億美元，同比增長 9%，但不及市場預期的 240.6 億美元;在 Non-GAAP 會計準則下，歸屬於普通股股東的淨利潤為 23.18 億美元，同比下降 37%，不及市場預期的 25.6 億美元;攤薄後每股收益為 0.66 美元，不及市場預期的 0.74 美元。

此外，特斯拉 Q3 汽車產量為 43,0488 輛，同比增長 18%;Q3 交付量為 435,059 輛，同比增長 27%，但低於 Q2 創紀錄的 466,140 輛，為一年以來首次出現環比下滑，且較市場預期低 2 萬輛。

特斯拉在中國市場面臨着越來越激烈的競爭。而在美國，通用汽車、福特汽車在向電動汽車轉型上止步不前，而 Lucid Group(LCID.US) 和菲斯克 (FSR.US)) 最近都下調了 2023 年的產量預期。Rivian(RIVN.US) 的增長速度比其他一些電動汽車初創公司要快，但並不足以讓它成為特斯拉的直接競爭對手。

對特斯拉的多空之爭可能還會持續一年。除了提高超級工廠的產量，特斯拉在新的一年裏的潛在催化劑包括：下一款車型的發佈，自動駕駛技術 (FSD) 的進展，在印度建廠的計劃，強勁的利潤率回升，市場對電動皮卡 Cybertruck 的反應，可能展示 Optimus 機器人潛力的人工智能日活動，以及特斯拉在人工智能方面的整體優勢。

截至上週五收盤，特斯拉 2023 年以來的漲幅超過 105%，成為汽車製造業中的領導者;特斯拉的股票在 50 日、100 日和 200 日移動均線上方交易，相對強弱指數仍在 50 以上。

華爾街賣方分析師對特斯拉在 2024 年的表現看法不一。在 42 位對特斯拉進行評級的分析師中，有 15 位給出了相當於 “買入” 或更高的評級，21 位給出了相當於 “持有” 的評級，6 位給出了相當於 “賣出” 的評級。

一些投資者對特斯拉則持更樂觀的態度。他們認為，盈利能力、增長和勢頭等強勁因素抵消了估值帶來的不利影響。他們指出，特斯拉在打造服務業務方面處於有利地位，同時由於其良好的產品線，其收入指標的複合年增長率也很強勁。