用 PS5 手柄開車，撐不起索尼的造車夢

醖釀許久的索尼本田電動車，再次開上了 CES 展台。

1 月 8 日，CES 2024 正式開幕，索尼本田首款車 AFEELA EV 原型車正式亮相，出場的方式非常奇特，索尼本田移動公司 CEO 水野康秀用 PS5 的手柄遙控開上來的。

這似乎也滿足了人們對索尼造的電動車的幻想，讓遊戲和汽車結合，把汽車開放成一個大型的遊戲設備。

不過整場發佈會索尼沒有提任何關於價格、電池以及配置等細節，也沒有重申 2026 年上市。

發佈會上雖然邀請本田首席執行官三部敏博 (Toshihiro Mibe) 上台談論此次合作，不過在他的演講中，甚至都沒有提及 “電動” 這個詞。

這些信息顯然不能滿足觀眾的好奇心，而在更早之前，索尼本田移動出行公司（Sony Honda Mobility）的社長川西泉直言，“中國電動車沒有技術驚喜。”

相比之下，索尼電動車又能激起多大的浪花？

01 擠牙膏式發佈會

在今年的 CES 上，索尼依然用一整個展館來秀肌肉，不過作為全球消費性電子業務的巨頭，和 CES 2023 一樣，索尼今年也沒有發佈電視。

相比之下，今年則是連續五年在 CES 上展示其即將推出的電動汽車，這也説明了索尼對電動車相當看重。

在剛剛開幕的 2024 國際電子消費展（CES）上，索尼本田移動出行公司的 CEO 水野康秀，通過操控 PS5 的 Dualsense 手柄，將索尼即將在 2026 年量產的電動汽車 AFEELA 開上了舞台。

用手柄控制汽車或許會成為現實，但也別抱太大期望，因為水野康秀稱，“僅用於舞台展示”。

這就讓實用性大打折扣，作為對比，國內剛剛上市的智界 S7、極氪 007，憑藉其出眾的自動駕駛和自動泊車能力，甚至都不用手柄，自己就開到舞台上了。

官方並沒有透露是如何利用 Dualsense 手柄，實現對車輛的控制，也沒有公開更多關於這輛在兩年後才會量產的汽車的更多信息，就草草結束了新聞發佈會。

不過之後索尼在人工智能方面宣佈與微軟達成一項合作，微軟代表傑西卡·霍克 (Jessica Hawk) 上台講解了部分關於車內 AI 的內容，表示索尼正在與微軟合作開發 AFEELA 汽車中的 AI 助手。

從現場透露的消息來看，雙方的合作將會重點在 AI 車載助手，這也契合今年 CES 的趨勢——AI 的絕對主場。

CES 現場，大眾汽車也宣佈將 ChatGPT 引入車載助手，其現有的 IDA 語音助手將引入 ChatGPT 人工智能技術，並用於一系列新車型。

其實新能源車上架大模型並不新鮮，汽車作為大型移動智能終端，在大模型剛興起時就已經有人探討，目前包括小鵬、理想等品牌在內的車型，都有大模型上車的計劃。

比如理想汽車在 OTA 5.0 後，有了多模態認知大模型 Mind GPT 的加持，不僅可以聯網查詢時事新聞、提供最新資訊，還可以化身百科老師和繪畫大師，應用場景也是多樣化。

結合目前國內大模型的落地，給索尼和微軟合作的創新空間已經不多了。

在國內已經跨越到 AI 定義汽車時，索尼仍在堅信軟件定義汽車這套理論。索尼稱，在這個概念下，將把汽車變成一個 “數字遊樂場”，提供新的車內體驗。

為此，索尼本田開發了一款ADAS 模擬器，可以模擬外部環境條件，例如其他車輛、行人、地形和天氣的信息。通過將該技術與 AR 相結合，用户將享受身臨其境的體驗，同時增強安全性。

索尼在現場還展示了一個遊戲的演示視頻，該遊戲在模擬世界中渲染了一輛汽車，旁邊還有像哥斯拉一樣逃跑的怪物，你可以通過捕捉這些怪物獲得積分。

此外索尼還表示，希望在用户和創作者之間打造一個創意社區（即共創），通過獲取車輛數據來 “實現獨特的想法”，其實這也可以理解為元宇宙。

儘管索尼用了很多 “高大上” 的定義，但是從本質來看，一些技術國內汽車行業已經不新鮮了。

02 PS5 也得需要大彩電

去年 10 月，索尼本田移動出行公司（Sony Honda Mobility）的社長川西泉，曾公開炮轟中國電車，稱 “中國電動車沒有技術驚喜”，雖然發展速度 “強勁”，但在信息技術方面 “只是像排列智能手機的圖標一樣”。

川西泉認為，聽音樂和看視頻這樣基礎的娛樂服務，智能手機已經可以完美實現，在汽車上繼續應用這些操作並不是什麼新鮮事。

換句話説，他認為中國車企提供的車載娛樂沒有新意。

2022 年，索尼成立一家名為 Sony Mobility 的公司，正式進軍新能源汽車市場，後來牽手本田，成立了合資公司索尼本田移動出行公司（Sony Honda Mobility），雙方各自持股 50%。

去年的 CES 展上，索尼本田移動出行公司發佈了純電動汽車 “AFEELA” 的樣車，計劃 2025 年上半年開始接受預訂，2026 年春季率先在北美市場開啓交付。

AFEELA 暫時還沒有公開完整的技術參數，根據此前公開的信息，AFEELA 的設計非常前衞，整個車身外觀十分光滑，不僅取消了傳統後視鏡，採用了電子外後視鏡，還取消了門把手，全車幾乎看不到多餘的稜角。

據悉，AFEELA 定位為長軸距電動轎跑，車身尺寸為 4895*1900*1460mm，軸距 3000mm。據索尼本田公開的樣車，AFEELA 正前方有一條貫穿車頭的類似於燈帶的 Media Bar，可以用來顯示車標，還能展示充電進度等信息。

AFEELA 最初的概念車，聲稱由雙電機全輪驅動，最大功率 400kW（536 馬力），百公里加速在 4.8 秒內，最高速度為 240 公里/小時。

其實從這個參數來看，無論是剛發佈的小米 SU7，還是極氪 007、銀河 E8，都能甩 AFEELA 好幾個身位。

此外，AFEELA 將使用高通的 Snapdragon 數字底盤，全車共計 45 個攝像頭和傳感器，還有可能搭載一枚最高算力為 800TOPS 的 ECU，可滿足城市駕駛場景的 L2 級輔助駕駛。

車內功能是索尼最大的依仗，索尼認為，他們可以提供更好的信息娛樂體驗。

據悉，索尼會把自家影視、音樂、遊戲全家桶內容生態統統搬入汽車，還會和 Epic Games 展開合作，內置 Epic Games 遊戲娛樂平台，將提供虛幻引擎 5 等技術。

虛幻引擎 5 是 EPIC 在 2020 年公佈的第五代遊戲引擎，目前虛幻 5 引擎已經正式推出，Epic 宣佈以示例項目的形式公開，任何人都可以下載、查看程序內容生成框架和 Substrate 等功能。

索尼總裁吉田憲一郎此前透露，PS5 也將上車，毫無疑問這將是 AFEELA 在電動車市場最大的競爭力。

即便如此，也就是在彩電冰箱大沙發的基礎上加個 PS5。

從曝光的車內飾來看，前排和後排都擁有 “大彩電”，官方希望通過不斷的 OTA 更新，為車內帶來更多的遊戲體驗。

今年已經是索尼第五次在 CES 展上炫耀他們的電動車了，保守估計在 2026 年上市發佈前，至少還有兩次。

但不論是索尼還是本田，雙方都遲遲沒有公佈任何關於價格、電池等詳細信息，只是翻來覆去的講車內娛樂。坦白來説，除了 PS5 可能會上車之外，索尼本田這輛名為 AFEELA 的電動車的創新並沒有足夠吸引人。

現在索尼又和微軟在人工智能上達成合作，積極向 AI 靠攏，但還有一年才能交付的 AFEELA，對手們也在加速奔跑。

留給索尼的時間，並不多。

風險提示及免責條款

市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用户特殊的投資目標、財務狀況或需要。用户應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。