用 PS5 手柄开车，撑不起索尼的造车梦

酝酿许久的索尼本田电动车，再次开上了 CES 展台。

1 月 8 日，CES 2024 正式开幕，索尼本田首款车 AFEELA EV 原型车正式亮相，出场的方式非常奇特，索尼本田移动公司 CEO 水野康秀用 PS5 的手柄遥控开上来的。

这似乎也满足了人们对索尼造的电动车的幻想，让游戏和汽车结合，把汽车开放成一个大型的游戏设备。

不过整场发布会索尼没有提任何关于价格、电池以及配置等细节，也没有重申 2026 年上市。

发布会上虽然邀请本田首席执行官三部敏博 (Toshihiro Mibe) 上台谈论此次合作，不过在他的演讲中，甚至都没有提及 “电动” 这个词。

这些信息显然不能满足观众的好奇心，而在更早之前，索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility）的社长川西泉直言，“中国电动车没有技术惊喜。”

相比之下，索尼电动车又能激起多大的浪花？

01 挤牙膏式发布会

在今年的 CES 上，索尼依然用一整个展馆来秀肌肉，不过作为全球消费性电子业务的巨头，和 CES 2023 一样，索尼今年也没有发布电视。

相比之下，今年则是连续五年在 CES 上展示其即将推出的电动汽车，这也说明了索尼对电动车相当看重。

在刚刚开幕的 2024 国际电子消费展（CES）上，索尼本田移动出行公司的 CEO 水野康秀，通过操控 PS5 的 Dualsense 手柄，将索尼即将在 2026 年量产的电动汽车 AFEELA 开上了舞台。

用手柄控制汽车或许会成为现实，但也别抱太大期望，因为水野康秀称，“仅用于舞台展示”。

这就让实用性大打折扣，作为对比，国内刚刚上市的智界 S7、极氪 007，凭借其出众的自动驾驶和自动泊车能力，甚至都不用手柄，自己就开到舞台上了。

官方并没有透露是如何利用 Dualsense 手柄，实现对车辆的控制，也没有公开更多关于这辆在两年后才会量产的汽车的更多信息，就草草结束了新闻发布会。

不过之后索尼在人工智能方面宣布与微软达成一项合作，微软代表杰西卡·霍克 (Jessica Hawk) 上台讲解了部分关于车内 AI 的内容，表示索尼正在与微软合作开发 AFEELA 汽车中的 AI 助手。

从现场透露的消息来看，双方的合作将会重点在 AI 车载助手，这也契合今年 CES 的趋势——AI 的绝对主场。

CES 现场，大众汽车也宣布将 ChatGPT 引入车载助手，其现有的 IDA 语音助手将引入 ChatGPT 人工智能技术，并用于一系列新车型。

其实新能源车上架大模型并不新鲜，汽车作为大型移动智能终端，在大模型刚兴起时就已经有人探讨，目前包括小鹏、理想等品牌在内的车型，都有大模型上车的计划。

比如理想汽车在 OTA 5.0 后，有了多模态认知大模型 Mind GPT 的加持，不仅可以联网查询时事新闻、提供最新资讯，还可以化身百科老师和绘画大师，应用场景也是多样化。

结合目前国内大模型的落地，给索尼和微软合作的创新空间已经不多了。

在国内已经跨越到 AI 定义汽车时，索尼仍在坚信软件定义汽车这套理论。索尼称，在这个概念下，将把汽车变成一个 “数字游乐场”，提供新的车内体验。

为此，索尼本田开发了一款ADAS 模拟器，可以模拟外部环境条件，例如其他车辆、行人、地形和天气的信息。通过将该技术与 AR 相结合，用户将享受身临其境的体验，同时增强安全性。

索尼在现场还展示了一个游戏的演示视频，该游戏在模拟世界中渲染了一辆汽车，旁边还有像哥斯拉一样逃跑的怪物，你可以通过捕捉这些怪物获得积分。

此外索尼还表示，希望在用户和创作者之间打造一个创意社区（即共创），通过获取车辆数据来 “实现独特的想法”，其实这也可以理解为元宇宙。

尽管索尼用了很多 “高大上” 的定义，但是从本质来看，一些技术国内汽车行业已经不新鲜了。

02 PS5 也得需要大彩电

去年 10 月，索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility）的社长川西泉，曾公开炮轰中国电车，称 “中国电动车没有技术惊喜”，虽然发展速度 “强劲”，但在信息技术方面 “只是像排列智能手机的图标一样”。

川西泉认为，听音乐和看视频这样基础的娱乐服务，智能手机已经可以完美实现，在汽车上继续应用这些操作并不是什么新鲜事。

换句话说，他认为中国车企提供的车载娱乐没有新意。

2022 年，索尼成立一家名为 Sony Mobility 的公司，正式进军新能源汽车市场，后来牵手本田，成立了合资公司索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility），双方各自持股 50%。

去年的 CES 展上，索尼本田移动出行公司发布了纯电动汽车 “AFEELA” 的样车，计划 2025 年上半年开始接受预订，2026 年春季率先在北美市场开启交付。

AFEELA 暂时还没有公开完整的技术参数，根据此前公开的信息，AFEELA 的设计非常前卫，整个车身外观十分光滑，不仅取消了传统后视镜，采用了电子外后视镜，还取消了门把手，全车几乎看不到多余的棱角。

据悉，AFEELA 定位为长轴距电动轿跑，车身尺寸为 4895*1900*1460mm，轴距 3000mm。据索尼本田公开的样车，AFEELA 正前方有一条贯穿车头的类似于灯带的 Media Bar，可以用来显示车标，还能展示充电进度等信息。

AFEELA 最初的概念车，声称由双电机全轮驱动，最大功率 400kW（536 马力），百公里加速在 4.8 秒内，最高速度为 240 公里/小时。

其实从这个参数来看，无论是刚发布的小米 SU7，还是极氪 007、银河 E8，都能甩 AFEELA 好几个身位。

此外，AFEELA 将使用高通的 Snapdragon 数字底盘，全车共计 45 个摄像头和传感器，还有可能搭载一枚最高算力为 800TOPS 的 ECU，可满足城市驾驶场景的 L2 级辅助驾驶。

车内功能是索尼最大的依仗，索尼认为，他们可以提供更好的信息娱乐体验。

据悉，索尼会把自家影视、音乐、游戏全家桶内容生态统统搬入汽车，还会和 Epic Games 展开合作，内置 Epic Games 游戏娱乐平台，将提供虚幻引擎 5 等技术。

虚幻引擎 5 是 EPIC 在 2020 年公布的第五代游戏引擎，目前虚幻 5 引擎已经正式推出，Epic 宣布以示例项目的形式公开，任何人都可以下载、查看程序内容生成框架和 Substrate 等功能。

索尼总裁吉田宪一郎此前透露，PS5 也将上车，毫无疑问这将是 AFEELA 在电动车市场最大的竞争力。

即便如此，也就是在彩电冰箱大沙发的基础上加个 PS5。

从曝光的车内饰来看，前排和后排都拥有 “大彩电”，官方希望通过不断的 OTA 更新，为车内带来更多的游戏体验。

今年已经是索尼第五次在 CES 展上炫耀他们的电动车了，保守估计在 2026 年上市发布前，至少还有两次。

但不论是索尼还是本田，双方都迟迟没有公布任何关于价格、电池等详细信息，只是翻来覆去的讲车内娱乐。坦白来说，除了 PS5 可能会上车之外，索尼本田这辆名为 AFEELA 的电动车的创新并没有足够吸引人。

现在索尼又和微软在人工智能上达成合作，积极向 AI 靠拢，但还有一年才能交付的 AFEELA，对手们也在加速奔跑。

留给索尼的时间，并不多。

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