No hope for short-term resumption? A.P. Møller - Mærsk A/S CEO: Interruption of the Red Sea route may last for several months.

紅海衝突 “扇動蝴蝶翅膀”，或給全球經濟、公司和消費者造成經濟和通脹的衝擊。

週四，航運巨頭馬士基首席執行官 Vincent Clerc 在接受採訪時表示，重新開放重要的紅海貿易航線可能需要數月時間，這可能會給全球經濟、企業和消費者帶來經濟和通脹打擊。

Vincent Clerc 表示，紅海衝突中 “沒有贏家”：

我們不清楚能否在在幾天、幾周或幾個月內重新建立進入紅海的安全通道，這可能會對全球增長產生相當重大的影響。

目前通脹已成為一個大問題，這給我們成本、客户以及最終給歐洲和美國消費者帶來通脹壓力，短期內可能會在 1 月底、2 月份和 3 月初引起重大幹擾。

馬士基是全球貿易的領頭羊，承擔着約五分之一的海運。12 月中旬，馬士基的一艘船隻遭到襲擊，導致其暫停了紅海的航線。上週馬士基表示，在可預見的未來，所有要過境紅海/亞丁灣的船隻都將向南改道，繞道好望角。

Clerc 指出，船隻不得不繞行南非進行漫長而昂貴的迂迴路線，集裝箱船改道好望角會增加約 13000 公里的距離，每個集裝箱的成本也會增加數百美元。他補充道：

由於船舶走更長的航線，馬士基的燃油費用將增加 50%。如果不解決問題，船隻運力很快就會不足，威脅物流運輸和全球供應鏈。

隨着集裝箱運費的飆升，馬士基的股價在過去一個月上漲了近四分之一。

對此 Clerc 並不認為是件好事，他説：

我們的目標是建立安全通道並回到正常的貿易模式。我們正在部署所有資源去達成這一點。

為了這個目標，我們必須繞道好望角航行，但這會產生後果不僅會對整個行業產生影響，也會對最終消費者、產品供應以及整個全球經濟產生更廣泛的影響。