波音又一機型現重大事故，飛機起跑途中輪胎突然脱落，馬斯克表示震驚

每經編輯：畢陸名

波音公司目前的處境真是雪上加霜。當地時間週二，美國聯邦航空局表示，將對達美航空一家波音 757 飛機前胎脱落的事故進行調查。

據海外網 1 月 24 日援引美國《紐約郵報》23 日報道，當地時間 20 日，美國達美航空一架波音 757 客機在亞特蘭大起飛前，輪胎脱落。報道稱，這架客機原本計劃飛往哥倫比亞波哥大，在滑行接近起飛位置時，被另一架航班發現異常。目前尚不清楚輪胎脱落原因。

一位 X 用户發帖稱，達美航空一架波音 757 客機在亞特蘭大哈茨菲爾德 - 傑克遜國際機場準備起飛時，輪胎突然脱落。然後輪子滾下跑道。這位 X 用户評論稱：“如果晚幾秒發生，可能是一場大災難。”馬斯克用一個驚歎號回應了這條消息。

據中國民航局，波音 757 飛機是波音公司生產的雙發（動機）窄體中遠程運輸機。在 20 世紀 70 年代中期，波音決定研製 200 座級新機型以取代在波音 727，最初定名為 7N7（N：窄體），在獲得英國航空和美國東方航空的 40 架啓動訂單後，波音在 1979 年 3 月正式啓動了 7N7 研製計劃，在波音 727 的基礎上採用了新機翼和先進發動機，通過降低油耗、減輕機體重量來降低使用成本。1979 年末，7N7 正式更名為波音 757，在研製初期，波音發現與同期研製的波音 767 相似，波音決定修改部分設計，使波音 757、波音 767 這兩種新機型在設計、製造和操作方面具有互換性。

由於市場需求日益減少，同時面臨來自空客的競爭，2003 年 10 月 16 日，波音公司正式宣佈，將於 2004 年停止生產波音 757 飛機。波音也表示，新一代波音 737 系列、未來的波音 7E7（現更名為 B787) 可以涵蓋到波音 757 這款 200 座級客機的市場。生產線上最後 7 架波音 757 於 2004 年到 2005 年初交付中國的上海航空和廈門航空。2004 年 10 月 28 日最後一架 B757 出廠，波音 757 正式停產，波音總共生產 1050 架波音 757。

近一個月來，波音深陷質量醜聞之中。早些時候，阿拉斯加航空一架波音 737 Max 9 飛機在上升過程中出現機艙門塞脱落的情況，導致艙內快速降壓，甚至撕裂座椅上的頭枕。隨後，美國聯邦航空局介入調查，並對 737 系列的飛機都進行了檢查。

與此同時，波音週二宣佈，將在週四對其位於華盛頓州的 737 工廠進行質量停工。波音商用飛機首席執行官 Stan Deal 稱，週四工廠的生產、交付和服務支持都將停工一天，以便讓員工們參加專注於質量的會議。

據央視新聞 1 月 24 日消息，當地時間 1 月 23 日，美國聯合航空公司首席執行官斯科特·柯比表示，他對波音公司持續存在的製造問題感到 “失望”，這些問題已導致美聯航數十架客機停飛，該公司將考慮替代購買方案。就在柯比發表該言論的前一天，美聯航披露，由於波音 737 MAX 9 型客機因發生事故而被要求停飛，預計該航空公司今年前三個月將出現虧損。

據悉，美聯航和波音還有波音 737 MAX 10 型客機的長期訂單，但該機型的推出已比原計劃晚了至少 5 年，並且可能會進一步推遲。柯比表示，美聯航將考慮制定替代方案，並透露可能從波音的競爭對手歐洲飛機制造商空中客車公司購買飛機。

據美國全國廣播公司（NBC）報道，當地時間 1 月 23 日，美國阿拉斯加航空公司首席執行官本·米尼庫奇表示，根據該公司針對其波音 737 MAX 9 型機隊的最新內部檢查結果顯示，許多波音 737 MAX 9 型客機上發現有鬆動的螺栓。

米尼庫奇對這一檢查結果表示失望和憤怒，並要求波音公司採取措施提高其產品質量。米尼庫奇表示，波音公司現在有責任表明將如何改善其質量控制，並防止安全事故再次發生。出於謹慎考慮，阿拉斯加航空公司正在對波音公司的生產線進行額外監督。

每日經濟新聞綜合海外網、中國民航局、央視新聞

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