小米汽車最新消息來了！

文｜徐蔡鈺

編輯｜李勤

PowerOn 從多位產業人士處獲悉，小米汽車首款車 SU7 將於 2 月中下旬正式進入 SOP（Start of Production）階段，啓動批量生產。

據悉，SOP 後首月，即 3 月產量計劃在 2000 輛左右，並且有望在 2024 年中完成產能爬坡，7 月產量可達萬輛以上。

PowerOn 向小米汽車求證，截至發稿，未獲回應。

對車企而言，SOP 是無比折磨但又令人興奮的節點。

在 SOP 之前，研發部門需要完成近乎所有研發與驗證測試工作，保證整車運行的功能性與安全性；同時，還需解決供應鏈問題，讓符合標準的零部件在規定時間內，保質保量出現在生產車間。SOP 意味着，本批次開始，小米工廠下線的車輛已經可以投放市場，交付用户使用。

此前曾有報道，小米 SU7 在 2023 年 12 月就已進入第五個驗證階段（PT5），並計劃在當月生產 300 輛作展車等用途。驗證環節後，車企還需要通過預生產階段（PP）來整備產線，而後一般要至少經過 1-3 個月才能啓動 SOP。

從時間點來看，越接近 SOP，小米的步伐走得越快，比一般車企多出 1-2 個驗證階段的小米汽車，將風險前置的做法，讓收尾工作明顯輕快許多。

行業從業人士向 PowerOn 表示，2000 多輛的月產量，在 SOP 的初步階段屬於正常水準，有把握、不激進，許多老牌車企的成熟產線，SOP 初階段的月產量都在這個水準。

而 SOP 節點後，責任將正式從研發部門轉移至生產部門，質量與產能將成為小米制造端面臨的新難題。

另外值得注意的是，與春節假期衝撞的時間點，也給小米 SOP 帶來了新麻煩。

在 SOP 前，車企會使用無限接近量產版本的工程車進行耐久、台架等測試，而測試過程會不可避免地發現工藝質量問題與更多可優化點。車企將與供應商共同解決相應零部件問題，同時產線上工裝、夾具、設備與人員操作都將作相應改動。

越臨近 SOP，留給問題整改的時間就越短。由於春節假期的特殊性，一旦 SOP 前出現突發問題，小米麪臨的溝通與整改成本都將增加。

SOP 是汽車製造中最具標誌性的節點。SOP 時間點的敲定，幾乎可以與造車成功劃等號——功能與安全都經得起考驗的產品、可批量生產的標準化產線。

在去年 12 月 28 日的小米汽車技術發佈會中，雷軍介紹了小米汽車在電機電控、電池、壓鑄、智能駕駛、智能座艙等方面的研發成果。

其中動力、續航與生態互聯成為小米 SU7 的三大亮點。小米自研電機最高轉速可達 21000rpm，性能媲美 V6 級燃油發動機，雙電機版本的小米 SU7 最高時速可達 265km/h，零百加速用時來到 2.78s 的水平。另外，低至 0.195Cd 的風阻係數也給小米 SU7 帶來最高 800km 的 CLTC 續航里程。

更吸引人的是基於小米生態打造的互聯體驗，1000 多項米家設備可無感上車，各類拓展口的使用，更是讓 iPad、實體按鍵上車成為低成本可選項。

但小米 SU7 的定價一直撲朔迷離。雷軍曾在首次發佈會上公開表示，小米 SU7 電池採購成本超過 10 萬元。在 1 月 8 日官方微博發佈的答疑中，小米汽車更是重申，定價 “不會是 9.9 萬、不會是 14.9 萬、不會是 19.9 萬”。

1 月 30 日，一張保額為 36.14 萬元的高配版小米 SU7 上險保單也被小米汽車否認，該公司稱：小米 SU7 確實有實車已上北京牌照，但上牌及保險購買行為只是為了跑通銷交服的所有流程。換言之，小米汽車已經在做交付前的最後準備工作。

同時，小米位於上海市松江區九幹路 168 號的綜合門店也在浮出水面，目前門店內部已有小米 SU7 海報展出，配色板、輪轂等選配組件也已上牆，從裝修進度來看，春節前後該門店即可投入使用。

小米汽車的步伐正在加速，隨着 SOP 的臨近，它的最終售價也將揭曉。