24 年價格戰如此激烈，油車還扛得住嗎？

2024 年一過完春節，在中國轎車的主力價格段，價格戰一觸即發，比亞迪在 2 月 19 日推出的秦 PLUS 榮耀版和驅逐艦 05 榮耀版，以 7.98 萬元的起售價震撼上市。對比去年的冠軍版，當時插電混動的入門降低到 10 萬內，這次降低到了 8 萬內，全面降價將對中國的轎車版圖很快就會產生影響。等到下午，五菱就出來宣佈五菱星光插混車型 150km 進階版售價由 10.58 萬元調整為 9.98 萬元。

油電同價的爭鬥

比亞迪秦 PLUS DM-i/EV 榮耀版帶來的直接影響，就是進一步影響 2024 年中國轎車的排行。更具競爭力的價格推出新車型，使得更多的消費者有機會選擇環保、節能的新能源汽車，直接受到影響的是：

● 軒逸這台 7.66-15.99 萬的日產轎車銷量擔當；

● 朗逸這台 6.89-12.69 萬的南大眾車型；

● 速騰這台 10.19-14.69 萬的北大眾車型。

其他還會收到影響包括：Aion S 的純電版，豐田的卡羅拉和本田的思域，長安的逸動和吉利的帝豪。

比亞迪的降價舉措可能引發其他汽車廠商的價格競爭，五菱已經第一個衝出來了。2024 年對於整個中國汽車行業來説，但凡還有降價空間的，就會將降低進行到底。競爭激烈的市場環境下，廠商們只能靠不斷調整產品價格，以吸引更多消費者，來賺最後一個硬幣。

芝能分析判斷，2024 年價格激烈競爭下，合資油車的經營意願已經沒有那麼強了。這是因為，比亞迪的低價格，是依託於全產業鏈覆蓋和規模化優勢，通過分攤成本實現降本增效，在定價方面更具靈活性和競爭力，能夠推出價格更低的產品。在成本控制方面越發精進，能夠通過規模效應和技術創新來降低生產成本，從而提供更具競爭力的產品價格。但是對比油車，這幾年其實降無可降，帶着品牌的車型的價格也在不斷下壓，這就使得目前整個油車的價格水平，比如 B 級車帕薩特、雅閣和凱美瑞等都下來了，我們有理由預測，今年是油車銷量出現一個突然掉落的時間點！

汽車的訂單池

從銷售渠道反饋的信息來看，2024 年 2 月，中國汽車終端市場呈現出了一番複雜而活躍的態勢。春節期間，普遍數據反饋顯示進店量相較預期有所增加，中國消費者回鄉熱潮，帶動了一波試駕熱潮。

這些消費者去試車不是現在買，而是在為 4~5 月購車做準備，相對比較有意願的消費者傾向於等待 3 月份新車上市，導致 2 月新增訂單並未顯著增長。

● 從時間點來看，2023 年底為了衝擊 23 年的目標，大家打完第一波子彈。

● 24 年開年，很多品牌優惠再搶一波。

● 等到 2 月中下旬，除了問界還有 8-9 萬的儲備訂單（產能爬坡交車慢），市場對即將到來的新車發佈充滿期待。

比亞迪發佈秦 PLUS 榮耀版，進一步加劇了價格戰的趨勢。當前市場訂單消耗殆盡，各品牌都在積極準備新車（改款和調整）發佈，因此必然會在 24 年 3 月份可能會掀起一場激烈決戰（新款和新配置的價格戰）。

小結

從整體來看，汽車消費到了 24 年可能會遇到一些挑戰，這一波價格調整是延續 23 年的情況。

本文作者：陶煙煙，來源：芝能汽車，原文標題：《24 年價格戰如此激烈，油車還扛得住嗎？》

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