24 年价格战如此激烈，油车还扛得住吗？

2024 年一过完春节，在中国轿车的主力价格段，价格战一触即发，比亚迪在 2 月 19 日推出的秦 PLUS 荣耀版和驱逐舰 05 荣耀版，以 7.98 万元的起售价震撼上市。对比去年的冠军版，当时插电混动的入门降低到 10 万内，这次降低到了 8 万内，全面降价将对中国的轿车版图很快就会产生影响。等到下午，五菱就出来宣布五菱星光插混车型 150km 进阶版售价由 10.58 万元调整为 9.98 万元。

油电同价的争斗

比亚迪秦 PLUS DM-i/EV 荣耀版带来的直接影响，就是进一步影响 2024 年中国轿车的排行。更具竞争力的价格推出新车型，使得更多的消费者有机会选择环保、节能的新能源汽车，直接受到影响的是：

● 轩逸这台 7.66-15.99 万的日产轿车销量担当；

● 朗逸这台 6.89-12.69 万的南大众车型；

● 速腾这台 10.19-14.69 万的北大众车型。

其他还会收到影响包括：Aion S 的纯电版，丰田的卡罗拉和本田的思域，长安的逸动和吉利的帝豪。

比亚迪的降价举措可能引发其他汽车厂商的价格竞争，五菱已经第一个冲出来了。2024 年对于整个中国汽车行业来说，但凡还有降价空间的，就会将降低进行到底。竞争激烈的市场环境下，厂商们只能靠不断调整产品价格，以吸引更多消费者，来赚最后一个硬币。

芝能分析判断，2024 年价格激烈竞争下，合资油车的经营意愿已经没有那么强了。这是因为，比亚迪的低价格，是依托于全产业链覆盖和规模化优势，通过分摊成本实现降本增效，在定价方面更具灵活性和竞争力，能够推出价格更低的产品。在成本控制方面越发精进，能够通过规模效应和技术创新来降低生产成本，从而提供更具竞争力的产品价格。但是对比油车，这几年其实降无可降，带着品牌的车型的价格也在不断下压，这就使得目前整个油车的价格水平，比如 B 级车帕萨特、雅阁和凯美瑞等都下来了，我们有理由预测，今年是油车销量出现一个突然掉落的时间点！

汽车的订单池

从销售渠道反馈的信息来看，2024 年 2 月，中国汽车终端市场呈现出了一番复杂而活跃的态势。春节期间，普遍数据反馈显示进店量相较预期有所增加，中国消费者回乡热潮，带动了一波试驾热潮。

这些消费者去试车不是现在买，而是在为 4~5 月购车做准备，相对比较有意愿的消费者倾向于等待 3 月份新车上市，导致 2 月新增订单并未显著增长。

● 从时间点来看，2023 年底为了冲击 23 年的目标，大家打完第一波子弹。

● 24 年开年，很多品牌优惠再抢一波。

● 等到 2 月中下旬，除了问界还有 8-9 万的储备订单（产能爬坡交车慢），市场对即将到来的新车发布充满期待。

比亚迪发布秦 PLUS 荣耀版，进一步加剧了价格战的趋势。当前市场订单消耗殆尽，各品牌都在积极准备新车（改款和调整）发布，因此必然会在 24 年 3 月份可能会掀起一场激烈决战（新款和新配置的价格战）。

小结

从整体来看，汽车消费到了 24 年可能会遇到一些挑战，这一波价格调整是延续 23 年的情况。

本文作者：陶烟烟，来源：芝能汽车，原文标题：《24 年价格战如此激烈，油车还扛得住吗？》

风险提示及免责条款

市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。