海外車企電動化，發現還是油車香

海外車企相繼披露 2023 年財報。

梅賽德斯奔馳公佈的財報顯示，2023 年第四季度營收 403 億歐元，同比下降 1.8%；淨利潤 31.6 億歐元，同比下降 21.5%。全年營收 1532 億歐元，同比降 2%，淨利潤 145.3 億歐元，同比降 1.8%。

這家德國豪華車企預計，隨着經濟放緩和電動車需求降温，今年汽車利潤率將從去年的 12.6% 降至 10%，並下調了電動車銷售預期。

從銷量來看，得益於邁巴赫（+19%）、AMG（+4%）以及 G 級（+11%）豪華車的銷量增長，2023 年梅奔汽車銷量增至 204 萬輛。同時，上述高利潤車型的增長支撐了梅奔的盈利，平衡其電動車業務的虧損。

此外，梅奔宣佈重新調整期電動車轉型步伐，預計到 2030 年將銷售的電動車型數量減少一半，並計劃在未來十年繼續銷售內燃機汽車。此前梅奔曾承諾到 2030 年實現全電動化。

早前已經公佈財報的車企中，豐田的表現最為耀眼。

2024 財年前三財季（2023 年 4 月至 12 月），豐田累計銷售收入 34 萬億日元，同比增長 24%，經營利潤 4.24 萬億日元，同比增長 102%，淨利率升至 12.5%，較上年同期上升近 5 個百分點，得益於日元貶值以及混動汽車銷售的強勁增長。

一直以來豐田就不是純電動車的忠實粉絲，此前豐田汽車董事長豐田章男表示，電動車的市佔率最多隻能達到 30%，剩下的 70% 將由氫燃料電池汽車、混合動力汽車和內燃機汽車佔據。後三款動力車型正是豐田的舒適區。

從全球來看，電動車轉型正遭遇阻力。